运动这个词已经成为了近年来汽车新产品的必备标签之一，但对于消费者来说，提要运动更多联想到的就是赛车。一直以来，大多数标致车型给我们的印象都是比较偏向家用，但你们不知道这种可爱的小狮子LOGO背后还有运动的另一面。

很多人都不知道浪漫的法国人对赛车这项运动非常喜爱。标致作为一家法国车企，对赛事的热爱一点不比欧洲其他的车企少，为了参赛，标致在1981年成立了自己的赛车部门，命名为Peugeot Sport。

其实标致涉猎赛车运动的时间要比成立赛车部门的更早，19世纪30年代，在法国举办的24小时耐力赛已经非常活跃，这种新颖的耐力比赛吸引了众多欧洲的参赛组织。在这项比赛中，车辆必须要很好地平衡赛车的速度和机械可靠性。当时标致的302和402车型在耐力赛中表现优异，在1938年，标致赛车获得了全场第五名的成绩，在2L组别中排名第一。

从60年代起，标致在开始拉力赛中崭露头角。再到，标致504掀背车和coupé 504 V6获得了在Bandama拉力、Moroccan拉力等比赛的冠军。到1999年，在标致206新车发布后一年，标致运动正式发布了206的拉力赛车车型——206 WRC，并返回世界拉力锦标赛。

在过去的数十年间，标致在赛车场上获得了无数的殊荣，达喀尔、WRC、勒芒24小时、勒芒系列赛等等赛事中，都留下了让人无比崇拜和敬仰的成绩。这些证明了标致在赛车运动上有着强悍的实力。

回到今天，我们来说说于去年3月在国内上市的“运动座驾” 新一代标致508L，同样继承了标致品牌的赛车技术底蕴。

先来说说打造新一代标致508L的EMP2平台，EMP2是Efficient Modular Platform 2的缩写，意为第二代高效模块化平台。平台在材料与设计两方面都作出了较大的优化，在“Efficient（高效）与Modular（模块化）”两方面都具有着一定的优势。

其中在用料层面上，由于主要受力部分采用了更高强度钢材，因此在保持强度不变的情况下可大幅降低材料使用总量，加之非主要受力区域也以铝材取代了原本的钢材，因此EMP2仅在平台层面上便比上一代产品轻了70kg以上，到整车层面时这个数字可超过100kg。车圈中一直有个说法：“宁减十马力，不增一公斤”，所以轻量化设计对于运动性的还是帮助很大的，且能提升车辆的操控性。

新平台对接的是PSA旗下符合欧VI标准的全新引擎阵列（包括THP引擎），附带引擎自停启功能、电动助力转向、低滚阻轮胎，在平均油耗和排放方面可降低22%，这项提升可以说是非常巨大，毕竟民用车可不能按照赛车的排放和油耗标准来使用。

此外，EMP2平台还有四轮向车身四角外扩及驾驶/乘坐姿态低矮等结构特点，这样的设计可以让车辆的可用空间更大、重心更低、操控性更好，而驾驶者的路感也将更加直接，能提供比现有产品更好的驾驶体验。

底盘作为赛车的一个重要组成部分，和发动机、变速箱一样，能够觉得车辆的排名。多年的赛事让标致积累了非常多宝贵的数据和经验。

新一代508L采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，这套悬架挂系统进行了3轮完整底盘调校和4次精细微调。车辆采用了全铝制后横梁，减重达15.1kg。此外，这款车还搭载了AMVAR可变悬架，并有舒适、运动、标准三种模式选择，悬架响应时间低于20ms，这对车辆的操控性和舒适性提升起到了很大的帮助。

说我底盘我们再说说发动机和变速箱，新一代508L提供1.6T和1.8T两款不同的发动机可选，其中1.6T（360THP）涡轮增压发动机的最大功率为125kW，峰值扭矩为250Nm；而1.8T（400THP）涡轮增压发动机的最大功率为155kW，峰值扭矩为300Nm。传动系统方面，前者匹配的是6速手自一体变速箱；后者为8速手自一体变速箱。

在动力调校方面，新一代508L同样也完美继承了标致传统的运动性基因，并且娴熟的动力调校让标致508L的换挡足够平顺且逻辑清晰。同时该车5.45m的转弯半径为其带来了赛车级别的精准指向。

新一代508L专为中国市场加长的车身，并且还有独特的设计。该车采用了最新的家族式风格和设计语言，“狮吼式”前脸源自标致Instinct概念车，前格栅采用了标致最新的点阵式风格。两侧“獠牙式”日行灯非常醒目，搭配下方贯穿式的进气口设计，让人感觉很像一头“狮子”。

车侧身线条总体非常流畅，近似溜背的设计看上去动感十足。尺寸方面，在售508L的长宽高分别为4870/1855/1455mm，轴距为2848mm，相比海外原版车型对轴距进行了加长。

车尾部分，两侧采用了家族式3D效果和熏黑设计的"狮爪"LED尾灯，造型看起来非常前卫。另外，后包围造型圆润厚实，双边共两出式排气也进一步提升了运动感。

内饰方面，新一代508L采用了经典的第三代i-Cockpit唯我座舱设计，整体内饰风格被营造的极具科幻感及未来感，车内整体做工用料上也更上档次，符合年轻消费者的审美和用车需求。其中该车采用了握感极佳的双辐式多功能方向盘，并配有12.3英寸液晶仪表，看起来科技感十足。10英寸悬浮式液晶屏支持CarPlay等手机互联，方便了日常的使用。

新一代508L的配置可以说非常丰富，Nappa真皮打孔座椅、10扬声器的Focal Hi-Fi音响、AQS空气净化系统。在驾驶辅助和安全配置方面，新车具备L2级别智能驾驶辅助功能，包括ACC自适应巡航系统、车辆定位辅助系统、主动刹车、主动盲区探测、车道保持辅助、碰撞制动、驾驶员疲劳监测、全自动智能泊车辅助、侧面驻车警告、夜视功能等。

近日，新一代标致508L的年度改款车型有了新的消息，新车或将于9月22日上市。据猜测，新车外观和内饰或采用与现款车型相同的设计语言，其主要变化就是会增加运动版车型。不过，由于目前运动版车型的相关信息尚未公布，我们猜测新增的运动版车型或许会借鉴508 Sport Engineered Concept车型的设计元素，在前后包围、轮毂等细节方面进行调整，而内饰估计或会运用大量的碳纤维和Alcartara材料，还可能会换装运动座椅，以便更能凸显其运动化定位。此外，不排除运动版车型会加入插混系统，从而进一步提升车辆的性能。

总结： 经历了将近一个世纪的磨炼，标致将赛车赛事中的运动基因带到了民用车上，在标致目前推出的新车上都得到了体现。在合资中型轿车市场中，现款新一代508L在这个细分市场中，还是具有很大的价格优势，随着新的运动版车型的加入，将会进一步完善车系的矩阵，提高整体的竞争力。如今的东风标致正在一步一个脚印的前行着，努力摆脱目前所处的困境，改款后新一代508L将会扛起这个重任，帮助东风标致重新回到曾经的辉煌。

（图/文 网通社 谢庆宝）