如今，随着国内市场进入后疫情时代，各行各业逐步回归正轨。汽车行业也不例外，在国家和地方的政策推动下，国内汽车市场出现了回暖的迹象，不过汽车行业仍然面临各种风险挑战。对此，上汽集团总裁王晓秋表示：“面临新变化和新挑战，上汽将继续贯彻三个坚持，坚持品牌向上，坚持客户至上，坚持能级快上。 找到新机、汇智创新、与时间赛跑、去开辟新局。”

坚持品牌向上 建设美好出行生活

面对年轻化和消费升级的趋势，汽车厂商不仅要考虑产品本身体现时代潮流和科技之美，还需要对品牌注入新的潮流精神，引起与消费者的共鸣，并给予更好的品牌体验。

就在今年，荣威更换用新“狮标”，推出新R标、名爵品牌换新、大通发布EUNIQ新系列、五菱推出全球银标等一系列举措，让上汽融入国潮、跨界、智能等年轻化新元素，加快完善品牌体系。不仅如此，上汽还将积极围绕年轻化和消费升级的大趋势，对产品、营销和服务进行全面升级，强化用户对品牌的认知和情感 理念 的认同，提供更好的品牌体验。

同时，上汽正在加快新一代智能座舱、智能驾驶、5G技术的落地应用，积极探索数字营销和新零售模式，发挥用户优势，实现营销上的突破。

上汽一方面持续加强与合资伙伴更大范围、更高水平、更深层次合作；另一方面正坚定推进国际化战略。上汽整车出口和海外销量结构中，自主品牌销量占比已超过60%，今年1-7月上汽自主品牌海外销量达到9.4万辆，在全球疫情期间逆势增长15.9%， 名爵品牌在东南亚、中东、澳新、英国、埃及等市场都有不错的表现。而且上汽自主品牌新能源产品成功登陆欧洲发达国家市场，去年下半年名爵EZS实现单一车型出口欧洲10,000辆的好成绩。

对此，王晓秋表示：“未来，我们将继续拓展全球重点区域市场，完善海外基地的本土供应链体系，通过新能源、智能网联等差异化技术优势，提升海外市场的品牌形象，打造全球知名的中国汽车品牌， 向着具有全球影响力的世界著名汽车公司目标坚定前进。”

坚持客户至上，让产品走进百姓生活

新能源技术和品牌的“高大上”能够提升产业水平和市场形象，但“小而美”的产品却能走进更多百姓的日常生活，让更多的消费者享受到绿色出行。以五菱宏光MINIEV为例， 这款纯电小车7月下旬上市，目前销量已超过1.5万辆，为更多消费者提供了便利。

在新能源技术领域，上汽正聚焦用户关切的里程焦虑、充电焦虑、安全焦虑，开发全新一代轻量化、模块化、平台化、高安全等级的“三电”核心技术和覆盖主流细分市场的纯电动产品专属架构，并瞄准全球领先水平，持续推动氢燃料电池电堆和系统的技术升级，以技术进步提高新能源产品的质量性能和安全水平。

在生态建设上，上汽与上海化工区、宝武集团等开展战略合作，推动新能源充电桩、充电站和加氢站建设，并积极利用金融工具链和数据业务链，打通新能源购车、保险、租赁、维保、二手车回收等全业务链， 建立覆盖全生命周期的服务方案，让用户买的安心，用的省心。

王晓秋认为：“新能源汽车要真正实现市场化发展，不能偏离‘大众化’这个根本属性，实现更加全面、普惠、包容的发展”。

坚持能级快上，智能网联产业实现突破

在推进智能网联产业化发展的过程中，上汽将继续贯彻“场景主导、软件定义、数据驱动”的发展思路，加快关键核心技术突破，持续推动智能网联产业链能级提升。

在场景主导方面，上汽洋山港“5G+L4级”智能重卡项目将实现2万标箱准商业化运营，AIT港口集装箱智能运输车将实现独山港港区内试验运行。并且上汽还不断深化与中移动、华为、嘉定区的“5G智慧交通示范区”建设，实现高速、城区拥堵及泊车等自动驾驶场景的市场化落地，参照Robotaxi方案，适时推进共享出行市场及其他MaaS（Mobility as a Service，出行即服务）场景落地。

在软件定义方面，上汽零束软件公司未来将聚焦智能驾驶系统工程、软件架构、基础软件平台和数据工厂等项目，为智能汽车构建“智慧大脑”，并对标全球领先水平，全面提升在“智算、智舱、智驾、智联”四大领域的自主掌控力和用户体验价值。

在数据驱动方面，上汽将持续推动“产品数字化、体系数字化、生态数字化”建设，加快完善AI算法中心、数据中心、云计算中心、网络安全中心“ABCS四大平台”，打造数字化的汽车产品，以数字化赋能研发、制造、销售全过程，并为推动长三角地区智慧交通建设提供助力。

结语： 在最后，王晓秋表示：“虽然我们面临很多的新变化和新挑战，但上汽率先发展、开放发展的精神不会改变。”正如他所说，上汽集团正在不断前进，重塑的品牌方向，并加快智能网联产业合纵连横的布局。上汽集团将在后疫情时代与时间赛跑，开辟新局。

（图/文 网通社 吴垠）