在前两天我们对江淮iC5进行了静态体验，而作为江淮乘用车3.0时代的首款纯电车型，它的闪光点可不仅仅是外观内饰等静态层面。在引入了德国VDA质量管理体系后，它的动态行驶层面也同样让人充满期待，它到底会给我们带来什么样的惊喜？

看似是接近的动力水平，但它们的表现形式却有极大的不同。得益于电动机的物理特性，iC5的动力表现更直接。但初次上手，340牛·米的扭矩不会给你太大的“恐慌”，一切都是那么的平易近人。