进入7月，又到了各家车企公布“期中”得分的时候。日前，上汽集团率先公布了6月产销快告。从报告上来看，上汽集团6月实现了国内外全口径批发销量正增长，呈现上升态势。2020年伊始，国内汽车市场便开启了“困难”模式，上汽集团是如何在“困难”模式中，实现销量反弹的呢？

国内汽车市场从2018年开始出现了下降趋势，这个势头一直延续到2019年底。此前根据业内人士的分析，车市的下滑短期内还将持续，直到2022年左右才会恢复增长。而且2020年因为受疫情影响，大部分企业“停工、停产”，消费者购买欲望低迷，车市整体销量进一步下降。

从乘联会公布的数据上来看，在今年前四个月里，国内汽车销量分别下降了20%、78%、40%以及3%，而在5月份全国汽车销量逆势增长了2%。能够很明显的看出，近期的4、5月的同比增速相对较稳，呈现谷底V型回升的态势。不过，截止目前从乘联会获得的数据，6月份前四周的汽车销量依旧不容乐观，前四周销量同比下降约22%，这意味着6月份全国汽车销量下降已是板上钉钉。

在大环境如此“恶劣”的情况下，上汽集团在6月份却重回上升通道。数据显示，上汽集团在6月实现整车销售47.9万辆，同比增长2.8%。与此同时，上汽集团的4月份零售销量同比转正，5月份国内批发销量同比转正，而且在海外市场也实现正增长。从整体上看，上汽集团二季度销量环比一季度增长101.8%，已经呈现出明显的上升态势。

上汽集团在6月份出现这样“逆势增长”的现象，得益于上汽集团旗下各个子公司的稳定发挥。其中，上汽大通在6月交付新车16,066 辆，同比大幅增长60.6%，而且1-6月实现整车销量6.8万辆，同比增长8.4%，特别是在宽体轻客领域，持续稳固行业领先优势；上汽通用五菱单月销量达124,000辆，同比增长达到了24%，值得一提的是五菱宏光MINIEV纯电动车5月底启动预售，一个月内订单突破30000辆；上汽红岩积极把握重卡市场机遇，6月销量达到9,010辆，同比增长76.7%，上半年销量达到3.9万辆，同比增长24.5%。

此外，上海申沃客车、南京依维柯、上汽正大等品牌的销量也有不同幅度增长，不过由于体量较小，对上汽集团整体影响并不大。但是，从销量构成上来看，上汽集团6月份销量的增长，其商用车发挥了不小的作用。

虽然上汽集团的商用车以及上汽通用五菱在6月发挥良好，但除了上汽通用五菱外，其他子公司销量不多、体量不大，算不上这次“逆势上扬”的胜负手。上汽集团能够“重回上升通道”，也是因为旗下另外三个子公司努力的结果。其中，上汽大众作为上汽集团的领头羊，它在6月共计销售新车143,275辆，销量略有下降，但其下降幅度并没有超过整体大市场。而上汽通用的销量也没有大幅的下降，况且凯迪拉克品牌6月份销售整车2.3万辆，同比增长8.4%，推动了上汽通用产品销售结构不断优化。上汽乘用车在6月销售了48,310辆新车，同比下降3.5%，但其在海外市场的发挥较为出色，仅名爵品牌6月在印度就出售了2,000辆新车。

上汽大众、上汽通用以及上汽乘用车这三家子公司虽然在6月份没有十分出色的表现，但也算是帮助上汽集团稳住了阵脚。

结语： 面对摇摆不定的市场环境，上汽集团上半年的整体成绩并不太理想，不过值得高兴的是，得益于在商用车领域发力和上汽通用五菱的发挥，以及其他子公司的支持下，上汽集团在6月交出了一份合格的答卷。

之后，上汽集团将在“电动化、智能网联化、共享化、国际化”方面发力，加速创新转型战略，为开启新一轮创新发展继续提供有力支撑，提高竞争力。进入下半年，随着国内经济稳步回升，人们生活逐渐回归正轨，相信上汽集团能在年底交出一份令所有人满意的答卷。

（图/文 网通社 吴垠）