近期，大型明星选秀节目《乘风破浪的姐姐》收视率大火，一众几乎已经退居二线的女明星们完成了人生和演绎事业的二次升华，不得不说姜还是老的辣。而在汽车行业，其实也有这么一位正在“乘风破浪”的选手，它就是长安汽车。作为国内汽车制造业的资深玩家，长安汽车凭借CS系列、逸动系列的强势焕新，迎来了业绩的高效反弹，并顺势推出了全新的产品序列UNI“引力”，向自主品牌高端化迈进。

目前，UNI“引力”的首款量产车型——UNI-T已经上市，并且在预售阶段就取得了1.6万台以上的订单成绩，着实让人眼前一亮，也可以说是取得了“开门红”。不过我们都知道自主品牌的高端化之路并不好走，各品牌之间的竞争也比较激烈。因此，能否“踏实”这关键的第一步，将成为影响长安汽车业务向上延伸的重要所在。

众所周知，自主品牌乘用车高端化早已不是什么新鲜事。随着我国汽车工业制造水平的逐渐提高，以及国民经济收入的逐年提升，消费者对于车辆品质以及功能的要求也在不断上升，并且已经开始接受花费更多一些的钱来购买更有价值的产品。基于此，出于顺应市场环境变化以及消费者需求变化的目的，不少自主车企都踏入了向上突破之路，如WEY、红旗都可以算是比较典型的例子。

而对于正处在“第三次创新创业”关键阶段的长安汽车来说，自然也不会放过这样的机会，UNI“引力”序列也由此诞生。那么全新的产品能否助力长安汽车实现“乘风破浪”呢？一切的关键可能就要看UNI-T的成败与否。

距离高端化“半步之遥” UNI-T的持久力是关键

在经过了一段时间的低迷期与调整期后，长安汽车先后推出了CS75 PLUS、逸动PLUS等热销产品，这在让品牌信心大增的同时，也令消费者对于长安汽车的高端产品系列有了更多期待。而从目前官方公布的数据来看，UNI-T也确实不负众望，预售10天订单量达5638台，预售20天订单量达11693台，预售累计订单量达16527台，这些数字无一不在展示着这款新车的受欢迎程度，以及从侧面证明了它的产品力。

我们都说想要销量好，首先产品要好，UNI-T显然符合这样的论调。以车辆造型为例，其实很多消费者在判断一款车够不够高端时，首先是基于“眼缘”，能够获得目标群体“聚焦”的设计就可以视作是成功的，UNI-T妥妥的属于此类。新车采用的无边界前脸设计既强化了视觉冲击力，又十分科幻，就像一辆未来战车一样，真真正正的吸引到了年轻消费者。

再有谈到车辆配置，在这个无智能网联、无自动驾驶、无手机APP控车都不好意思跟人打招呼的年代，想要在智能科技上“反杀”对手，或是做出自己的独特亮点其实是一件比较困难的事情。不过长安汽车凭借在智能化领域的研发积淀，以及强大的朋友圈，为UNI-T配备了不少“黑科技”，如定制版微信、手机App调用车载摄像头、L3级自动驾驶（法规原因暂未搭载）等，都是同级别比较少见的，也符合年轻消费者的“玩车”需要。

最后，UNI-T搭载的蓝鲸NE系列1.5T发动机和蓝鲸7速湿式双离合变速箱也是比较值得称道的。其中，这台1.5T发动机最大功率132kW，峰值扭矩300N•m，热效率高达40%，从参数上看已经不落后于丰田、本田等车企。而与之匹配的7速湿式双离合变速箱同样表现不俗，其综合传递效率达到94.3%，保证了动力的无损输出。

所以就综合来看，与同属自主高端SUV的WEY VV5、星途LX等竞争对手相比，UNI-T在外形设计、智能科技以及动力高效性等方面均有着独到特点，这些再加上11.39万-13.39万元的售价，也难怪有不少消费者愿意早早买单了。然而，该车也并非完全没有槽点可言，比如只有顶配车型才有的后雨刷，就显得稍欠一些思考。

在冲击高端市场，打破价格天花板这条路上，UNI-T可谓是一炮而红，其中的关键因素自然离不开它出色的产品力，但同样的，长安汽车对于潜在目标群用户的深刻洞察与分析也是不可忽略的一点，这让新产品的定位十分精准，可以说是1+1＞2的结果。

不过笔者之所以说UNI-T距离高端化还有“半步之遥”，或是说长安汽车的高端化还有一段路要走，是因为我们不能光关注一款新车上市期的销量表现，后期的产品口碑以及品牌价值提升同样非常重要。比如，长城汽车高端品牌WEY就是凭借30多万的用户基础，才能够让人们承认它如今的品牌地位。

风势已起，长安汽车“破浪”不远矣

当然，要问长安汽车的“高端梦”能否实现，我想大概率是可以的。作为中国四大汽车集团之一，也是自主三强之一，长安汽车有着强大的体系实力，以及超过2800万的用户基础，并且在创新研发方面也是不留余力。目前，长安汽车已在重庆、北京、河北、合肥、意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律和硅谷建立起了“五国九地”各有侧重的全球协同研发格局，且坚持将每年销售收入的5%用于研发，这些都为品牌的向上之路提供了充足的原动力。

再有，从近段时间的销量表现也可以看出长安汽车的业绩正在蒸蒸日上。受疫情影响，今年1-5月，中国车市整体低迷，但长安汽车的销量仅同比下降0.6%，远远好于大多数品牌。可以这么理解，长安汽车的风势已起，想必“破浪”已不远矣，而UNI-T的到来正好可以帮助企业完成“乘风破浪”。

另外，根据计划，在UNI-T之后预计还会有4-5款UNI“引力”系列的产品，包含运动型SUV、运动型轿车以及未来科技感十足的产品，这些也必会加速长安汽车向上、向前迈进的步伐。

写在最后： 所谓"半步之遥"有时转瞬即至，又或者止步于此，长安汽车究竟能否实现高端进化，目前下这个结论可能还为时尚早。但我们有理由相信，凭借长安汽车在造型设计、智能化、车载互联、5G自动驾驶等领域的研发实力与基础，未来品牌所推出的高端化系列产品必将是集前沿科技、信息化及个性化于一体的，也必将有别于目前已有的自主品牌高端产品，做出自己的风格，对此我们也是深表期待。

（图/文 网通社 王磊）