2020年4月10日下午，中国汽车工业协会召开“云发布会”，对2020年3月及一季度汽车工业主要指标完成情况、汽车工业经济运行情况进行了发布。同时，对汽车行业复工复产情况、汽车行业促进政策、疫情对国内外汽车市场影响以及汽车行业如何稳增长、促消费进行了回顾及展望。

中汽协指出，随着疫情在国内得到有效的控制，企业生产经营逐渐恢复。但由于疫情并没有完全结束，因此仍有部分市场需求被抑制。3月份的市场销售情况已明显好于2月份，随着国家有关政策的逐步落实，以及各地政府接连出台促进汽车消费的措施，汽车市场将加快恢复 。

3月份产销量降幅较2月份明显收窄

3月份，我国汽车总产量达到142.2万辆，环比增长399.2%，同比下降44.5%；总销量达到143.0万辆，环比增长361.4%，同比下降43.3%。1-3月，我国汽车市场累计产量达到347.4万辆，同比下降45.2%；累计销量达到367.2万辆，同比下降42.4%。

其中，乘用车市场3月份产量为104.9万辆，环比增长436.5%，同比下降49.9%；销量为104.3万辆，环比增长365.8%，同比下降48.4%。

1-3月，乘用车产销量分别为268.4万辆和287.7万辆 ，同比分别下降48.7%和45.4%。分车型看，轿车产销量同比分别下降50.4%和47.6；SUV产销量同比分别下降43.1%和39.6%；MPV产销量同比分别下降70.4%和63.3%。

另外，商用车市场3月份产量为37.3万辆，环比增长317.6%，同比下降20.3%；销量为38.8万辆，环比增长348.9%，同比下降22.6%。

1-3月，商用车产销量分别为79.0万辆和79.4万辆，同比分别下降28.7%和28.4%。分车型看，客车产销分别完成6.9万辆和6.6万辆，同比分别下降22.9%和30.7%；货车产销分别完成72.1万辆和72.8万辆，同比分别下降29.3%和28.2%。

3月份，新能源汽车（不含特斯拉）产量为5.0万辆，环比增长3.8倍，同比下降56.9%；销辆达到5.3万辆，环比增长3.0倍，同比下降53.3%。其中，纯电动汽车产销量分别为3.8万辆和4.0万辆，同比分别下降58.5%和55.6%，插电混动车产销量分别为1.1万辆1.3万辆，同比分别下降50.2%和44.1%。

1-3月，新能源汽车产量为10.5万辆，同比下降60.2%；销量达到11.4万辆，同比下滑56.4%。其中。纯电动汽车产销量分别为7.7万辆和8.5万辆，同比分别下降61.8%和58.6%；插电混动车销量分别为2.8万辆和2.9万辆，同比分别下降55.0%和48.5%。

疫情对汽车产业的影响及未来预期

因新冠疫情爆发，国内汽车市场受到严重影响。随着复工复产状况的好转，当前主要矛盾体现国内汽车消费市场的需求亟待恢复和提振。疫情对国内运输业、旅游业、餐饮业、零售业、制造业等多个行业造成了巨大冲击，严重影响了从业人员的收入，导致汽车消费能力受损。

而随着疫情在欧美地区的爆发，我国外向型的劳动密集型产品出口下降明显。前2个月，传统劳动密集型产业，包含服装出口、纺织品出口、塑料制品出口、家具出口等，均出现两成左右的下降。随着海外疫情的加剧，外向型出口企业又面临3个月到半年的停工，员工收入下降，也将影响汽车消费。

另外，疫情在海外的爆发，也影响了海外汽车消费市场，使得中国品牌的汽车和零部件出口受阻。从全球来看，多家国外预测机构均大幅调低了2020年全球汽车市场的销量。但欧洲汽车制造商协会已经提出，应该为刺激汽车行业复苏做一些准备工作。

中汽协预计，今年二季度中国汽车市场会有较大的复苏，但难以恢复到去年同期水平。在仅考虑国内因素影响的情况下，随着各项支持和促进政策的陆续出台，结合各汽车企业的努力，下半年汽车行业的销售水平有望恢复，或超过去年同期，但仍将受到海外疫情防控进展的不确定因素影响。

（图/文 网通社 奚筱林）