近年，国人出外旅游热门地区日本算是一个，在初次到临这个汽车大国，看到他们的国民轿车和我们中国确实有很大的不同。在路面上，停车场最常见的是被本土成为K Car的两厢小车。一辆辆就像个盒子一样，比飞度、五菱都要再小一圈，但别看这些车娇小，整体颜值和质感看上去都不错。

这些K Car都有一定的标准，就是长宽高分别不超过3400mm、1480mm、2000mm， 座位不超过4个同时载重量不超过350kg 排量也不不超过660ml。目前普遍都采用3缸660cc的涡轮增压发动机，最大功率不超过47千瓦。这些车型主要是家庭女性和年轻人使用较多，大多数家庭主妇开着K Car接送孩子，或者买菜、购物。另外，在日本买车，必须要有一个固定的位置停放，拿到相关证明才能买车。K-car在日本可享受一系列政策上的优惠，如汽车相关水务、保险、年检、不用提供车位证明等等，正是这些优惠政策，才是K Car在日本盛行的原因。

常见的K car车型主要是铃木、本田、大发，还有丰田。大多数是两厢类似于MPV的车型设计，而且后方车门是采用侧滑的设计，增加使用的便利性。

本田的N box系列是最常见的车型之一，从外观上看整体工艺，质感不输国内15万以内的车型。当地售价换算为人民币大概在9万-10万，其实作为一辆微型车，也不算便宜，但后期的养车费用会大大降低。

大发，日本的K car代表，和铃木一样以小型车发展为主。

除了两厢盒子车款，还有这款大发的复古型，光看样子确实像迷你，个性十足。

近年最抢风头的是本田S660，虽然只有660cc，三缸，64匹马力，但整体操控非常具有驾驶乐趣，后驱中置引擎。可惜只有右舵版本，想引入国内，基本没希望。

日本本土国民除了喜爱K car外，还是有不少的中大型车，大多数是国内品牌居多，BBA车型相对比我们国内，曝光率还是较低。在日本，大部分人都是把K-CAR当成是家里第二辆车，以家里女性日常使用为主，第一台通常会是MPV、或者轿车。我们看K-CAR是日本汽车的一种文化，其实对于他们来说就是诠释日常代步，实用的工具车，用最少的资源，干最常做的活。