日产这个汽车品牌在中国的发展和知名度是合资品牌中数一数二的，如果说奔驰、宝马和奥迪是在中国发展最好的豪车三杰的话，那么大众、丰田、本田和日产等就是在中国发展最好的四个平民车品牌。

令人羡慕的销量

根据日产发布的11月份产销快报显示，日产汽车中国区1-11月累计销量为1,387,795台，较去年同期相比增长3.9%；这其中东风日产终端累计销量达到1,032,406辆，同比增长4.6%，11月份共售出111,097辆新车，环比增长3.8%。小编对比多家网站数据销量后发现，每家在销量数据上有一定的偏差，但是整体上不会太大。

细分到具体车型后，表现抢眼的车型消费者心理应该有数，东风日产的轩逸销量高达48186辆，在整个轿车车系中排名第一，而得益于纯电车型的发布，截止到11月份，轩逸的累计销量已经高达40多万辆，除此之外，中型轿车天籁以及紧凑型SUV奇骏和逍客的销量也是相当的引人注目，就11月份的销量来看，分别高达11237辆、18428辆以及13658辆。

优秀的销量验证了小编在开篇时提到的，日产在中国的发展非常好，特别是以东风日产为代表的乘用车系列，而之所以有如此高的认可度是因为消费者普遍认为日系品牌的质量好，有保证，然而实际上是否确实如此其实有待重新考量。

“丑闻频出”致两年内四次召回

以汽车圈内公认的说法来看，普遍认为厂商发布召回通告是好事，是厂家对消费者负责任的一种态度，但是短期内多次召回就应该另当别论了。根据日本共同社12月7日的报道，日产汽车在公司内部检查中发现位于神奈川县横须贺市和京都府宇治市的两家工厂质检操作存在违规，主要包括刹车系统、里程表、方向盘以及侧防滑系统等六个方面。

为此，日产在当天就召开了记者招待会向公众公开道歉，同时宣布将在13号向日本国土交通省递交召回报告，召回从2017年11月至今年10月25日区间生产的11款车型，总量高达15万辆左右，而加上这一次，已是日产汽车两年来的第四次比较大规模的召回。

去年的十月份，日产汽车在迫不得已的情况下承认，他们用无资质的检验员对汽车产品进行最终的把关，并使用正规检验员的印章在检查记录上盖章过检。而更加糟糕的是，据悉这种情况在日本国内竟然从三十八年前就已经开始了，日产汽车也为此召回了在2014年1月至2017年9月期间在国内工厂生产和销售的116万汽车。

而后，日产汽车再次承认，其日本工厂大约1205辆样品车型在进行最终车辆检查时，超过1171辆车（共19款车型）的尾气排放和燃油经济性数据并未达到日本国内标准，比例高达53%，这是赤裸裸的造假。不过日产汽车方面非常聪明的再次把“锅”给了质检员，称工厂没有配备拥有检测知识和技能的监督员，因为交货时间紧，质检员就通过造假来提高检测效率。后来9月份日产汽车再次在北美召回约16.6万辆汽车也在当时引起轩然大波。

不仅只是日本还有国内市场

一次次的召回和产品质量问题说明了一个问题，日产汽车的质量有保证未必是我们想象中的那样，就这一次因质检问题的召回来看，日产方面再次给了一个让人“敬佩”的理由。在12月7日日产汽车召开的记者新闻发布会上，日产公司副总裁Seiji Honda表示，在前董事长戈恩的领导下，工厂成本削减的压力加强，随后又赶紧补充，目前他们尚未能证实成本削减与车辆质检是否有直接关联。不管怎样，事情已经发生，没一个替罪羊不好向公众交代，而戈恩已经自找苦吃了，对他来说，多一个或者少一个罪名已经“无所谓”了。

多次的召回事件中，好像都与中国消费者没有什么关系，要么是在日本国内，要么是北美市场遭淹，中国消费者看起来高枕无忧，但是实际上真的没有问题吗？

关注车市的人应该知道，日产汽车近来在中国市场的日子也不会有多舒服。据悉，因为有东风日产奇骏车主向中国汽车质量网投诉变速箱出现严重顿挫以及拖挡等问题，因此中国汽车质量网决定发出奇骏变速箱的问题征，如果该问题的范围过大，一旦落实，那么东风日产获将面临市场监督管理总局的缺陷调查甚至是召回工作。

那么搭载在奇骏身上的这款XTRONIC CVT变速箱问题到底有多大呢？真的是不查不知道，一查吓一大跳，小编通过汽车投诉网查询奇骏质量问题后发现，质量投诉问题非常之多，并且其中有一半甚至以上投诉的就是变速箱顿挫、抖动以及拖挡问题等，除变速箱问题之外，发动机漏油也是大问题之一。

要知道东风日产这款XTRONIC CVT变速箱在轩逸、奇骏、天籁等热销车型上都有装配，使用率非常的高，因此，投诉不仅只是出现在奇骏的车型上，轩逸和天籁也是问题的重灾区，什么变速箱异响、加速无力都被车主搬了出来。

很多东风日产的车主冒着“不爱国”的风险选择日产汽车不过是认为日产的质量能够得到保障，而自己只是比较普通的老百姓，经济能力、时间和精力都经不起每天在通行工具上折腾，一款车也动辄十几万上下，必须要安心。但是日常汽车在面对日本国内消费者都在打马虎眼，丑闻频频爆出，对于中国市场中的东风日产品牌，问题不仅多，而且在解决问题上也是能拖就拖，不少车主投诉在处理问题时厂家和4S店态度敷衍。

总结

虽然现在的时节早已是大雪，但是对于日产汽车而言，真可谓是多事之秋，戈恩出事其实也只是日产汽车的日常，因为所谓“丑闻”，对于日产汽车而言这两年是并不少的，但是很奇怪的是，在风头浪尖下的日产汽车，就中国汽车市场而言，销量上是越来越好，越来越得道消费者的认可。有的时候小编甚至怀疑这是不是日产“有预谋的营销方案”，回到这一次的日产汽车日本国内召回上，小编目前还未查到国内有相关的报道。