引 言 | VQ45 V8发动机不是吹的

说到日系车，相信许多人会对日系车品牌有着褒贬不一的说词。

有的说，日系车皮实耐用，即便是开上十几年，车辆状态也能保持良好如初；另一些则认为，日系车非常不耐撞，基本上轻轻一碰就散架了，作为原日系车主，车聚君也曾遭遇过这样的尴尬处境。

今天，车聚君为大家介绍的这款车，可以说在中国非常“罕见”，或许一只手就能数的过来，它做工精良，配置丰富，而且还具有高大上的身份，曾作为日本皇室成员、首相和政府要员的座驾——日产的总统牌轿车。

▲1965年第一代日产总统轿车

日产公司在1965年推出了第一代总统轿车，该车型凭借出色的设计，一经亮相就被指定为日本皇室的座驾。

作为一款纯手工打造的四门豪华轿车，总统轿车采用较为方正的外形，整体风格颇受美系车的影响，这种短前悬，长后悬的造型在当时深受裕仁天皇和天后的喜爱。

该车配备了一台4.0L V8自然进气发动机，其最大功率为144kW（5000r／min）。在1966年日产Prince Royal豪华加长礼宾车出现之前，这款总统轿车一直都服务于日本的皇室。

▲1966年日产Prince Royal豪化皇室加长礼宾车

第二代日产总统诞生于1973年，虽然同样被日本宫内厅选为皇室座驾，但其地位却因日产Prince Royal豪华加长礼宾车的出现而有所下降。

1973年款的日产总统大致跟老款相仿，只是在格栅、大灯以及保险杠等细节进行了一些改进；动力方面，1973年款的它搭载了一台4.4升V8的发动机，功率也提升到162kW，能把总质量达2t的总统轿车加速到195km/h的时速。

该车型除了替代老款继续为日本皇室服务之外，还逐步扩大成政府要员和外务省高级官员的专用车。此外，总统轿车也曾作为国礼赠送给勃列日列夫。

▲1973年款第二代日产总统轿车

80年代末，日产公司开始着手开发第三代日产总统牌轿车。根据要求，该车型在设计之初就必须考虑到皇室成员以及首相、政府官员乘坐该车巡游时与外界民众的互动，所以该车不但要保持庄重的外观，还要符合时代的潮流，而且视野必须要好。

1990年，全新一代日产总统轿车正式与公众见面，从这一代开始，除了传统的NISSAN标志，其车头中央还树立起“棕桐叶”的标志，以象征永恒和长寿。该车型在日产的枥木工场完成生产并开始投放市场，用户可以根据需求来进行定制，比如加长车身，在车厢内配备冰箱和后座电视等一些豪华配置。

▲1990年版第三代加长版日产总统轿车

这一代总统轿车作为日本首相座驾还推出了防弹版车型，其防护水平在当时已经可以抵御AK47子弹的直接射击。其在上市之初，就接到了不少特殊客户的订单，如日本前任首相福田康夫和华人首富李嘉诚，都是该车型防弹版的忠实用户。此外，该车搭载了日产经典的VQ45 V8自然进气发动机，其动力性能也非常令人称道。

斗转星移，沧海一粟，辉煌终究只属于过去，日产的这款总统轿车也不例外。由于日产奉行特殊的造车理念，该车型只能为少数人拥有，所以其销量一路下滑。不过日产还是在2001年，根据市场的反响推出了第四代也是最后一代的日产总统轿车。

末代的总统车型仍有不少看点：考究的内饰用料自不用说，作为一款皇室成员、首相以及达官贵人的专用车，这个B格还是要有的；另外该车的各项配备也非常高，不仅可以防弹，一些高科技的装备也是一应俱全。

▲2001年款日产末代总统豪华轿车

2006年，当最后一台日产总统轿车出厂之后，官方便宣布彻底停产这款历史悠久的豪华车型，同时也将皇室专座的宝座拱手让给了丰田的世纪轿车。

▲1997年款丰田世纪轿车

车聚小结

日产总统作为日系车当中一款经典的豪华车型，一直保持着属于自己的独特调性，即便以现在的眼光来看，它其实仍不算过时，只不过它始终不愿放下高高在上的身份，对市场的反响又总是慢一拍，最终的停产也是在所难免。

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(责任编辑：黎一吟_NA6041)