整合资源加速国际化领克03日本上市售价11.68万元起

领克03的上市使领克品牌的产品矩阵进一步完善，形成了轿车、SUV“两条腿走路”的销售模式，市场布局亦更加立体。

拥有沃尔沃技术背书的领克汽车在与同类产品竞争中确实有不小的优势，欧洲技术、欧洲设计，以及对标沃尔沃的质量标准和制造工艺都成了其产品的亮点；而在全球制造和全球销售方面，沃尔沃的支持也显得非常重要。领克汽车销售有限公司常务副总经理易寒表示，在服务端，领克会和沃尔沃汽车服务商共享资源，来建设其在欧洲市场上的渠道布局。

10月19日，领克品牌首款轿车领克03于日本富士国际赛道正式上市，包括“纯、型、劲”三种设计风格的6款车型，中国市场价格区间为11.68-15.18万元。领克03的上市使领克品牌的产品矩阵进一步完善，形成了轿车、SUV“两条腿走路”的销售模式，市场布局亦更加立体。

运动型轿车的定位使领克03颇受其目标消费群体的青睐。外观方面，领克03延续了“自我、尊重、颠覆、深邃”四个核心要素，整体采用流线型设计，拥有0.27的超低风阻系数和-0.025的升力系数，也继承了“北极之光”日间行车灯、“能量晶体”尾灯等领克标志性设计元素。

内饰方面通过环抱式运动座舱、偏向驾驶席设计的中控台、赛道回旋出风口元素等彰显着领克03的运动基因；2730毫米的“A+级”轴距、1840毫米的车身宽度所带来的空间优势，也使该车型的竞争力进一步得到了保障。

动力方面，由沃尔沃汽车和吉利汽车联合开发的Drive-E系列1.5TD高效能三缸发动机和7DCT湿式双离合变速箱的动力组合，最大功率为180匹，最大扭矩265牛·米，0-100千米每小时加速时间为7.9秒，100千米每小时刹停距离则仅为35.5米。另据资料显示，领克03搭载的7DCT湿式双离合变速箱也由吉利汽车和沃尔沃汽车联合开发，最高传动效率可达97%。

虽然目前消费者对于三缸发动机仍持观望态度，但领克4S店的销售人员则对领克03的动力系统颇为自信，并表示将通过试驾体验打消客户的疑虑。此外，2017年WTCC世界房车锦标赛冠军Thed Bjork也对领克03的动力系统赞赏有加，他认为，随着世界各国的排放法规越来越严格，三缸机技术在未来必然会有一席之地，他也在试驾过程中感受到了这款发动机的充沛动力。“如果不是比赛规则所限，我更希望能在领克WTCR赛车上安装一个高性能三缸发动机，这将带来很大的轻量化优势。”Thed Bjork补充道。

综合来看，拥有沃尔沃技术背书的领克汽车在与同类产品竞争中确实有不小的优势。欧洲技术、欧洲设计，以及对标沃尔沃的质量标准和制造工艺都成了其产品的亮点，也是该品牌在宣传中的重点；据吉利汽车研究院院长朱凌博士介绍，领克03所使用的CMA架构是沃尔沃汽车主导、沃尔沃汽车与吉利汽车联合开发的，适用于从A0级到B级车型，目前领克所有产品和沃尔沃XC40都是基于CMA架构打造。

领克对于沃尔沃资源的使用并不局限在在技术层面，在全球制造和全球销售方面，沃尔沃的支持也显得非常重要，发布会上，领克还宣布与Cyan Racing（前身为沃尔沃汽车集团旗下的Polestar Racing赛车部门）建立合作关系。吉利汽车CEO安聪慧在致辞中谈到，作为领克03“性能进阶计划”的一部分，领克将与Cyan Racing进行深度合作，在此期间，双方将共同设计、研发、制造领克03 WTCR战车和领克03高性能概念车，并成立领克车队出征2019年WTCR赛事，Thed Bjork也将为领克车队效力。

此外，领克的欧洲战略也在发布会上进一步明确。领克汽车高级副总裁魏思澜表示，领克汽车将在欧洲各地开设旗舰店，其中第一家店将于2020年在荷兰的阿姆斯特丹开业。领克汽车销售有限公司常务副总经理易寒表示，在服务端，领克会和沃尔沃汽车服务商共享资源，来建设其在欧洲市场上的渠道布局。

对于其他区域市场，领克汽车同样有所考量。据易寒透露，领克在美国市场的布局，会在产品以及一些政策法规的认证工作完成后确定具体的时间表；而对于包括日本在内的亚太市场，也已在杭州开始进行筹备，并收到亚太一些国家代理商包括经销商集团的咨询。安聪慧也表示，“未来全球所有细分市场都会有领克车型，我们的欧洲战略已经明确，但对于日本市场还没有作出明确的计划。”

在日本媒体看来，“虽然尚未决定领克03会在在日本发售，但也表现出了其进入日本市场的意图，其顺序至少是排在欧美市场之后的。”日本汽车网站clicccar则在报道中提到，“根据魏思澜先生的介绍，选择日本作为领克03上市的地点，是想让大家（包括日本媒体）都大吃一惊。”