丰田于2018年纽约车展上首度发表了第5代荣放车系，并接续在2018年4月于欧洲官方网站上，披露了第5代荣放欧规车型的基础规格配置，且预告了欧规车型将在2019年第一季于欧洲市场发表的讯息。

丰田于2018年纽约车展上首度发表第5代荣放车系，而近期据海外媒体报道指出，荣放车系将以第5代车型重返日本市场，预计将在2019年4月于日本市场发表。

而在日本市场部分，丰田于2016年曾借由全新跨界SUV款C-HR的推出，取代在日本市场销售已久的第3代荣放车系，但C-HR于车型定位实际上与荣放车系有着不少的差异性，两款车型分属不同的级别，而近期据海外媒体报道指出，荣放车系将以第5代车型重返日本市场，新车预计将在2019年4月于日本市场发表。

丰田于2016年曾借由全新跨界SUV款C-HR的推出，借以取代在日本市场销售已久的第3代荣放车系，但C-HR于车型定位实际上与荣放车系分属不同级别，故C-HR并 未能完全承接荣放车系于日本市场的销售客户群。

虽然原厂并未释出第5代荣放车系日规车型的相关讯息，而依据现行美规及欧规车型既有的动力配置看来，美规车型提供了新一代Dynamic Force 2.5升四缸直喷自然吸气引擎，以及由2.5升四缸直喷引擎与电动马达结合的THSII新一代油电混合动力系统，欧规入门车型则提供了2.0升自然吸气动力配置，以日本市场消费者的喜好而论，推估日规车型以油电动力出线的机率为高。

第5代荣放车系具备了2.0升四缸直喷、2.5升四缸直喷引擎以及2.5升油电混合动力选择，以日本市场消费者的喜好而论，推估日规车型以油电动力出线的机率为高。(图示为美规车型)

日规车型有望导入与美规车型相同的主被动安全配置，除了8具辅助气囊外亦包含新一代的TSS 2.0主动安全系统。

在主被动安全配备部分，日规车型亦有望导入与美规车型相同的完整安全配置，除了8具辅助气囊外，亦包含了TSS 2.0主动安全系统，其PCS防撞预警系统具备侦测脚踏车骑士及夜间侦测行人功能，LDA车道偏离警示系统亦具备道路边缘检测功能，RCC雷达侦测主动采全速域作动机能，且拥有LTA车道追踪以及RSA道路标志辅助机能，提供完整的主动安全系统配置。