日本国土交通省刚刚发布了十款2017年至2018年在日本销售的最省油的车型，所有车辆都是由政府机构以CJ08标准进行测试的。当然，这些车型不包括K-Car这样的超轻型汽车。

文：余煜华

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丰田凯美瑞

新一代凯美瑞上的那台2.5升自然吸气汽油机的热效率达到了40%，而它的2.5升混动型的热效率达到了41%，所以在JC08标准下测试的燃油消耗量是33.4公里/升，在这个级别的轿车中是最优秀的。

09

本田Shuttle

Shuttle其实就是旅行车版的本田Grace，这次油耗同样排列第六，也就是34.4公里/升。该车搭载的动力系统和Grace一致，即 1.5升阿特金森循环发动机搭配电动机的混合动力系统，但由于车体更大、重量更高，所以油耗也略高一点点。

08

丰田卡罗拉Fielder

F i e l d e r 是卡罗拉在日本售卖的旅行轿车，有前驱和四驱之分。这次油耗排名第六的是F i e l d e r 的混动版本，前轮驱动，搭载与卡罗拉A x i o 同样的动力系统。

该车重量超过了A x i o ，更是远高于V i t z ，而油耗却同样是3 4 . 4 公里/ 升，相当不易。

07

丰田卡罗拉Axio

丰田卡罗拉在日本有好几个版本和规格在售卖，A x io是其中入门的普通的三厢版车型。

这次并列排名第六的Axio并非最最便宜的纯汽油型，而是Axio的混动版本，搭载与Vitz和Aqua同样的动力系统，也就是1NZ-FXE汽油机+电动机。该车的体积与重量均大于Vitz，而油耗却同样是34.4公里/升，实属不易。

06

丰田Vitz

V i t z 也就是威姿，曾经国产过，但这次排名第六的这款车型并未引入国内。这款车型搭是老款普锐斯上的那台车厂代号为1 N Z - F X E 汽油机，辅以电动机，所以该车在成本、动力和燃油经济性这三方面做到了均衡。

V i t z 在J C 0 8 标准下测试的燃油消耗量是3 4 . 4公里/ 升，明显不如车体更大车重更高而且技术更新的新普锐斯。

05

本田Grace

本田Grace就是海外版的锋范，走的依然是轻巧的三厢都市小车路线。

这次位列第五的Grace搭载的动力系统和季军飞度一样，即 1.5升阿特金森循环发动机搭配电动机的混合动力系统，在JC08标准下测试的燃油消耗量是34.8公里/升，不如飞度优秀。

04

本田飞度

本田飞度大家或许并不陌生，但是并列季军的这款飞度是采用1.5升阿特金森循环发动机搭配电动机的混合动力版本，并没有引入国内。

飞度的车体轻巧，阿特金森循环发动机的热效率本来就非常高了，在电动机的加持下可以避免更多能量的浪费，所以该小车在JC08标准下测试的燃油消耗量是37.2公里/升。

03

日产Note

季军Note是辆充满了技术含量的小车，它的e-Power串联混合动力系统由汽油发电机为电机驱动提供能量。

由于该发动机始终在最佳的状态下运转，在动力输出相似的情况下， Note e-POWER可比传统汽油发动机车型降低30%的油耗，所以其在JC08标准下测试的燃油消耗量是37.2公里/升。

02

丰田Aqua

亚军也属于丰田，是Aqua，这款车型在海外别的地区进行销售时的名字是普锐斯C，同样也没有引入国内市场。

该车的动力系统是一台原厂代号1NZ-FXE的1.5升自然进气发动机搭配电动机，最大综合功率100马力。

由于该车型所用的技术不如现在的普锐斯那么新，所以动力系统的热效率不如普锐斯高，所以其在JC08标准下测试的燃油消耗量是38公里/升。

01

丰田普锐斯

这次的冠军是普通版本的普锐斯，而非插电混动版。

该车在JC08标准下测试的燃油消耗量是40.8公里/升，它采用的混动模式和上一代普锐斯没什么两样，但是阿特金森循环式设计的汽油机与电动机结合后的燃油热效率达到了40%。

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