在日本，你几乎看不到几台雷克萨斯在街头行驶，但满街的丰田皇冠到是真的，无论是私家车、商务用车还是出租车，皇冠祖孙几代车型几乎遍布东京的各个街道。然而皇冠在中国的销量从来没辉煌过，知道今年年底它将彻底退出中国市场，这是为啥呢？

皇冠是给日本人设计的车

严格来说，皇冠是一款给日本人设计的车，在丰田体系里，最高级的车型就是皇冠。有人说不对，应该是亚洲龙。其实还真不少，在日本本土没这款车，如同雷克萨斯一样，亚洲龙是转为境外国家设计的车，他们的设计体系是按照欧美体系设计的。因此你可以看到亚洲龙的车身数据要大于皇冠，显得比皇冠还高一级。然而，皇冠就是皇冠，皇冠上面没有更高级的丰田车了。

皇冠在中国定位尴尬

倒退30年，皇冠在中国的地位还是相当高的，那会儿还没有奥迪车，皇冠就相当于现在的奥迪。但好景不长，德系车长驱直入，占领了中国市场。日系车缓步慢跑，迟到了10年才在中国国产。这个期间德系已经把中国市场教育成德系认知，A00、A0、A、B、C、D级车的分类，让国人根深蒂固。

这个时候皇冠再进入中国，发现自己被德系分级给排除在外了。按照过去的想法，皇冠就是A6的竞品，但实际上皇冠无论是车身数据还是动力数据，都跟奥迪A6、宝马5系、奔驰E级存在不小的差距，而自身定位又不甘心掉进大众迈腾那一集别，高不成低不就就是它的真实写照。

2018年成皇冠绝唱

皇冠在中国惨淡的销售，也让日本人正视了中国市场，不得不将海外平台重新导入到中国，官方称，今年内在美国销售的亚洲龙将引进到中国，代替皇冠的地位，将和大众辉昂、福特金牛座、别克君越等车一起竞争。

白希文评价

无论如何，皇冠都是一款好车，不然红旗也不会用皇冠的平台开发自己的红旗车。从舒适性、操控性、安全性、便利性到静谧性，哪一方面都很均衡，远不是其他丰田车型可以请以代替的。亚洲龙的到来，也许迎合了中国人的喜好，但实际上，亚洲龙真的不如皇冠。返回搜狐，查看更多