内卡苏尔姆？是什么？说起这个名字可能很多人都不知道，那么如果我说起奥迪，你们应该就懂了，而且不是普通的奥迪。内卡苏尔姆（Neckarsulm）位于德国“海尔布隆-法兰克尼亚”经济区，是现在奥迪最大的工厂之一，但也不仅仅是普通的工厂而已；早期的奥迪quattro就诞生于此，而后又衍生出了奥迪RS运动系列，没错，内卡苏尔姆就是RS系列性能狂人的诞生地。

这代RS 3是基于第三代A3而开发出来的第二代产品（第一代A3没有RS 3），也是首次进入国内的RS 3，不过这次国内只引进了RS 3 Limousine三厢版本，国外还有Sportback两厢版本，当然就外观而论，其实我还是更喜欢两厢的一些，总感觉三厢和小钢炮的称呼有点不符合，虽然RS 3理论上已经超越小钢炮的范畴。

这台2.5T直列五缸发动机也来自于上一代RS 3，不过经过重新设计和升级后，最大功率和峰值扭矩有了很大的提升，现在除了RS 3之外，TT RS也在使用这套动力总成，表现非常出色；至于7速S Tronic变速箱已经是奥迪的看家本领，表现自然不用多说。

快，究竟能有多快？

不足4秒的加速成绩已经足够让其在很多同级别性能车当中名列前茅，得益于强大的动力输出、快速而直接的变速箱传递，不过quattro系统偏向前驱的特性让它在起步的瞬间前轮依然会有所打滑。整个过程中车身的姿态非常完美，运动模式下的悬架坚韧的完全能够抗衡强大的作用力。

为了应对强大的动力输出，RS 3前轮配备了8活塞卡钳以及370毫米的碳陶瓷刹车盘，后轮也使用了310毫米的的刹车盘，所以也难怪百公里制动成绩保持在35米左右，非常出色；另外打孔的碳陶瓷刹车盘的热衰减非常小，连续测试中没有任何乏力的情况出现。

稳，究竟能有多稳？

高速绕桩过程中的姿态非常稳健，首先是底盘没有受到左右惯性的牵动而影响动态响应，悬架也能让车身保持非常可控的姿态，再加上quattro系统的加持，不用过于担心转向过度和转向不足的情况，能轻易达到比较高的速度。

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