哈弗H6Coupe搭载的是一台1.5T发动机，是具有自主知识产权的发动机，峰值扭矩达到了285牛米。已经可以比肩合资水平，不过在雪地驾驶动力强并不意味着好事，如何掌控它才是关键。

如果掌握不好速度，最常见的结果就是冲出赛道，而且赛道边上的积雪更厚，一台两驱SUV脱困的几率并不大，只能是叫救援。虽然积雪并不会给车身带来什么伤害，但非需救援车才能出来，这样的情况很尴尬，也容易影响接下来的驾驶信心。

打方向也是必需掌握的技能之一，在雪地驾驶方向不能打的太快，像是哈弗H6 Coupe这种前驱车型还好，如果是后驱更容易失控。在上午熟悉技巧的时候，稍不注意，立刻就给了我下马威，在一个弯路因为回方向太快，车尾便甩了起来，在接下来的直道，车子就如同蛇形一样，幸好速度并不快。

在赛道当中换装钉胎的哈弗H6 Coupe，车身姿态保持的很稳定，即使在并不算平坦的路面上，车身也不会颠来颠去，给驾驶者提供信心。在1.2公里的大直线上，我尝试将车速提升至教练所说的160公里/小时。在这种状态下，车辆很稳定，没有任何多余的晃动，表现令人满意。

DCT变速箱换挡非常迅捷，在过弯之后深踩油门，变速箱迅速降至低挡位，后续动力衔接顺畅，不至于在减速过弯之后速度丢失的太多。切入运动模式后，发动机也更乐意待在高转速区间，给予驾驶者更多充沛的动力。

轻度雪地穿越

在赛道体验环节之余，还有一个轻度穿越环节，其实两驱车在雪地里穿越并不擅长，更多的是考验对技巧的掌握以及车辆离地间隙。首先路面非常滑，而且积雪都是比较厚的那种，一定要沿着前车的车辙印走，不然路线走错迎接你的又是下一次救援。

一般被车压过之后，车辙地方都比较深，中间比较高，要小心车子被“担”住，不然即便如奔驰G那种越野车也不容易脱困。在路线之后还有个土坡，本来如果正常情况下，哈弗H6 Coupe肯定不会有什么问题。由于是雪地，而且车走多了之后，地面越刨越深，几次尝试后，带着一点速度上坡才能缓解尴尬，这也是为什么提到越野车必须拥有四驱的重要性。

总结： 一盘好菜的做法有很多，有人喜欢清蒸，有人喜欢红烧，但像哈弗这种国民级别的品牌，做的每道菜都得迎合大众的胃口。无论是冬季还是夏天，无论是刮风还是下雨，适应众多气候、路况，它都必须不能掉链子，安安全全的把乘客送到家，哈弗H6 Coupe这盘菜你觉得如何？（图/文/摄 网通社 徐跃翔）

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