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低温吃掉多少电量?测4款热门电动车冬季续航

作者:尚震罡 文章来源:网通社 点击数 更新时间:2018-2-9 19:37:52 文章录入:贯通日本语 责任编辑:贯通日本语



●行驶感受





选择五环是因为它的综合路况比较好,比例基本上占60%畅通40%缓慢拥堵,大部分时间还是可以达到最高限速,这样可以利用车辆的动能回收系统缓解一些。行驶品质方面就要听听四位驾驶者的评价了。


●北汽EU400




北汽EU400是四台车中官方续航能力最强的,从驾驶感受来说它与EU260并无太大差异,扭矩表现不错,日常代步比较轻松。但是油门踏板调校比较松软,每次起步都需要踩至踏板一半的进程才能给你想要的动力,动能回收在1挡时表现不错(共分为3挡,最高挡位拖拽感比较明显)。


●广汽传祺GE3




GE3外观造型最让人喜欢,整车比例很协调,行驶质感表现不错,底盘相当扎实,加速踏板脚感最令人意外,车辆驾驶与汽油车没什么两样,前段提速比较出色在街道行驶完全够用,行驶在环路即使想要提速超车,GE3也不会让驾驶者失望,除非行驶里程剩余不到30公里,此时动力才会衰减。


●比亚迪秦EV300




比亚迪秦算是老朋友了,它共有混动和纯电两种车型选择,秦EV300的悬挂和转向完全走舒适风格,不要想着它的操控感有多强,它的工作就是每日城市中游走,虽然动力和加速感有着很好的感受,但车辆底盘还需要加强,给人的感觉过于单薄。


●腾势400



腾势400可以说是“一招鲜吃遍天”的品牌,也是四台车中售价最高、驾驶乘坐最舒适的,整车做工虽然说不上精细,但足够扎实,加速踏板踩多少有多少,初段可以给你很好的提速感,能源回收调校的相对舒服,刹车踏板偏硬需要一定时间来适应。


其实四辆测试车型都有着自己的优缺点,传祺GE3外观和驾驶感受比较不错,充电速度比较快;北汽EU400是官方续航里程最长的,但提示充电时的剩余里程过于多,让人会觉得没开多远又要充电(因为360公里的续航只跑了不到200公里,让人心里落差较大);秦EV300各方面表现比较平均,比如充电速度、续航里程、提示充电时的续航里程,只是车内做工需要加强;腾势400在做工方面没的说,车辆驾驶质感很出色,但是在冬季电量消耗上比较大。


结语:新能源不可否认是当下汽车行业的大趋势,从冬季续航来看它们都有着一定量的衰减,但也基本都有着比较合理的范围,所以寒冷的北方对于新能源汽车还是有着相当大的挑战,如果只是每日通勤代步,即使在冬季也是足够的,最后到底如何选择,还需要消费者掂量。(图/文 尚震罡 摄/内容中心 网通社 )





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