要说玩儿车，意大利人确实有一套，在四轮世界里 “两王一后”、帕加尼还有大众情人阿尔法·罗密欧每一次推出新产品都能引起轰动，甭管买得起还是看客都来凑个热闹。四轮世界是这样，那么两轮世界里的表现又如何？意大利人同样没让我们失望，比如和法拉利一样用红色作为招牌颜色的杜卡迪，产量不及日系四大车厂，但是每一款车都有以一当百的实力。

杜卡迪早期产品和摩托车丁点儿关系都没有

每每提到欧洲的汽车、摩托车品牌总离不开个人或者家族作为创始人这件事，杜卡迪品牌的创立也是这个思路，不过杜卡迪的第一个产品和摩托车没关系，而是在那个时代属于高精尖的电子产品——收音机。

阿德里亚诺·杜卡迪（Adriano·Cavalieri·Ducati）、 布鲁诺·杜卡迪（Bruno·Cavalieri·Ducati） 和马塞洛·杜卡迪（Marcello·Cavalieri·Ducati）兄弟三人对同样来自于博洛尼亚的同乡古列尔莫·马可尼（Guglielmo·Giovanni·Maria·Marconi）发明的电报相当感兴趣，而马可尼在之后发明的收音机更被兄弟三人视作打开财富之门的钥匙。于是三兄弟和父亲安东尼奥·杜卡迪（Antonio·Cavalieri·Ducati）一起在博洛尼亚创办了杜卡迪收音机公司，专门生产收音机和相关零件，厂房所在地就是博洛尼亚一处名为Borgo Panigale的城市，熟悉杜卡迪的朋友都知道，“Panigale”现在意味着什么。

在收音机大获好评之后，兄弟三人的公司不满足于现状，于是早期电子计算器、电动剃须刀之类的都成了杜卡迪生产的商品范围。不过让杜卡迪一脚踏进地狱的还是接下来的产品——光学设备，之后推出了杜卡迪照相机。放在和平年代生产照相机是一件再正常不过的事情，但是杜卡迪赶上了二战，从此开始它的命运就和法西斯绑在一起了。因为有生产光学设备的能力，在二战中杜卡迪奉当局的命令为意大利海军生产由蔡司授权的军用望远镜和无线电设备，因此在盟军轰炸意大利的时候，杜卡迪自然被贴上了军工厂的标签，成为盟军重点轰炸目标，杜卡迪在博洛尼亚的工厂难逃被夷为平地的命运。

廉价的交通工具，给自行车装上发动机

今天我们看杜卡迪生产的摩托车如此精美，你很难想象出来他们的第一款产品是什么样子。二战结束后，杜卡迪重操旧业是不可能了，不过兄弟三人确实很有远见，眼中虽然是满目疮痍的城市，但是脑海里已经浮现出百废待兴的样子。老百姓出门要靠交通工具，因为战争的原因让人们短时间内买汽车显然不现实，等公共交通系统恢复并完善也不是一时半会儿就可以的，因此打造一款轻便、廉价的个人交通工具成了当务之急，最终我们看到的就是杜卡迪第一辆摩托车——Cucciolo。

Cucciolo的名称来源挺有意思，在意大利语中有小狗的含义，之所以叫这个名字因为它采用的排量50毫升四冲程单缸发动机发出的声音有点像小狗的叫声。

让杜卡迪成为真正摩托车制造厂的作品

Cucciolo取得了25万辆的销量，这无疑是给了杜卡迪三兄弟很大的信心，于是杜卡迪乘胜追击，推出了60 Sport摩托车。这款车采用风冷单缸60毫升发动机，底置凸轮轴（OHV）。和Cucciolo相比，60 Sport是一款真正的摩托车了，不仅外观告别了自行车的样子（虽然看起来还是有点像），而且极速达64公里每小时，要知道它的发动机才有不到2马力的动力输出水平。

1952年，杜卡迪又推出了一款重量级产品——Cruiser，这款车采用了单缸风冷175毫升发动机，用上了在当时相当先进的电子点火系统和自动变速箱，而且这款车还是全球第一款搭载四冲程发动机的踏板车。不过因为Cruiser搭载了这些新科技，所以它的售价有点高，在生命周期内只卖出去一千多辆就退出市场。

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