广汽三菱实现多突破不平凡的何止2017

广汽三菱自2012年成立至今已走过5个年头，已形成了由欧蓝德、劲炫、帕杰罗、祺智PHEV组成的产品矩阵。进入2017年，国内汽车市场整体增速明显放缓，而广汽三菱却在2017年展现出企业良好的发展态势，用8个月的时间超越2016年销量，2017全年销量比去年几近翻番。

取得如此出色的市场表现绝非偶然，除了欧蓝德国产激活市场表现，还在于广汽三菱对品牌的重视，以及对产品、渠道及服务全方位持续不断地进行强化和提升。同时，企业的全方位突破性表现也源自于广汽三菱对自身品牌的重视、对品牌的长远规划。

广汽三菱于2017年年初定下了全年10万辆的销量目标，以当时的情况来看，企业已经预测到了2017年的爆发式增长。但谁能想到，得益于出色的市场表现，这一年度销量目标已于11月15日完成，提前一个半月就为全年的优秀答卷奠定了基础，迸发出惊人的活力。

纵观全年销量表现,广汽三菱2017年1-12月累计销量为121,133台，同比增长93%，实现“超去年、超计划、超同行”的跨越式发展。除了欧蓝德、劲炫取得销量佳绩，帕杰罗全年销量5024辆，同比增长16%，创下进入中国市场以来的历史最高台数。

自欧蓝德上市以来，广汽三菱实现了连续16个月的正向增长。而自去年8月开始，连续5个月实现销量过万，11-12月2个月单月销量超1.5万台，广汽三菱的增长势头稳健而强劲。

销量上的高速增长离不开产品端的出色表现，广汽三菱旗下目前拥有欧蓝德、劲炫、帕杰罗、祺智PHEV等多款热门SUV。其中，国产欧蓝德上市后就凭借2047（20万以内四驱七座城市SUV） “吸睛”无数，已牢牢占据了日系四驱SUV领军者地位，荣耀版与嘉乐版的推出更进一步丰富产品阵容，为消费者提供了更多选择。

同时，一款备受消费者青睐的产品自然有着出色的产品力做支撑。广汽三菱旗下的三款当家车型欧蓝德、劲炫与帕杰罗就有着这样的傲人实力。其中，市场表现强劲的欧蓝德顺理成章地斩获了年度人气SUV等12项大奖；另一款紧凑型SUV劲炫也获得J.D. Pewer中国新车质量研究(IQS)位列紧凑级SUV日系第一；被誉为“越野之王”的帕杰罗更是不断突破自我，不仅2018款车型提前已升级上市，2017年更是取得进入中国市场以来的最好成绩。

除推出传统燃油动力车型外，广汽三菱开启了 “新能源时代”——行业内首款合资插电SUV——祺智PHEV也于2017年底正式上市。享受国家及地方补贴后价格可优惠至17.38万元（注：补贴以2017年深圳为例），在未来新能源汽车市场上树立新标杆。新车最大的亮点在于动力上搭载由1.5升阿特金森循环发动机和GMC无级变速机电耦合系统组成的插电式混动系统，配合12千瓦时电池组，可实现纯电驱动、增程及混合动力多种驱动模式。百公里综合工况油耗仅1.8升，综合续航里程600公里，纯电续航里程可达58公里。表明了企业强势入驻新能源市场。

作为合作方，三菱汽车也与广汽集团在对广汽三菱品牌的重视程度、建立更广泛的沟通机制、促进广汽三菱长足发展等方面达成了共识。作为合作方，三菱汽车也与广汽集团在对广汽三菱品牌的重视程度、建立更广泛的沟通机制、促进广汽三菱长足发展等方面达成了共识。

2017年1月，三菱汽车首席运营官特雷弗•曼恩造访广汽三菱汽车有限公司与广汽集团，探讨进一步合作事宜，开启合作“加速”模式。同年2月21日，广汽集团董事长曾庆洪一行造访三菱汽车总部，双方高层二次会晤，就加快产品导入、零部件本土化进程等方面进行了细致探讨。10月，三菱汽车CEO益子修、广汽集团总经理冯兴亚分别带队莅临广汽三菱五周年总结大会现场，对广汽三菱五年来的发展成果给予高度评价；10月底，卡洛斯•戈恩访问广汽三菱，与广汽高层进行会晤，并表示对广汽三菱未来发展充满信心。去年一年时间里，广汽三菱股东双方围绕广汽三菱如此频繁互动，给业界带来了无限遐想。

雷诺、日产、三菱汽车结盟后，去年上半年不费吹灰之力摘得全球销量第一，9月顺势发布了“联盟2022”六年发展计划。联盟协调效应不断发酵，为广汽三菱带来包括共网销售、采购共享以及车型引进三个层面的利好。对此，广汽三菱执行副总经理张跃赛谈到：“广汽集团、雷诺-日产-三菱联盟股东方高度重视并支持广汽三菱的后续发展，这是我们最强大的后盾。”

广汽三菱作为三菱汽车在华的事业核心，将迎来全新的发展机遇。基于雷诺、日产、三菱三大车企的千万辆销量级别平台，以及广汽集团强大支撑，广汽三菱无疑已经储备了巨大的未来发展红利。

对于2018的战略目标，广汽三菱执行副总经理张跃赛表示， 2018年，广汽三菱将按年轻化的方向塑造品牌，以新能源、车联网为技术突破点，全力建成一个世界级水准的发动机工厂，导入至少一款全新车型，新增一百家销售网点。与此同时，广汽三菱还将加快本土化研发的速度，成为一家真正具备研发、制造、销售、售后、金融服务等全产业链能力的现代化整车企业。

2017年3月29日，广汽三菱发动机工厂正式动工，计划于2018年下半年正式启用，一期产能15万台，未来将投产4JI系列2.0L和2.4L自然吸气发动机，采用了三菱汽车最新的SMART MIVEC技术。

此外，广汽三菱还将根据市场需求和车型开发的要求，陆续引进生产更多系列的发动机。对于广汽三菱来说，建设发动机工厂意义重大，、标志着广汽三菱拥有从产品研发、发动机制造到整车生产的完整产业链条。新的发动机工厂将有效提升广汽三菱自主创新、自主发展的能力，为将来完成更高的目标奠定基础。

在双方的多重推动下，广汽三菱在新产品投放方面也加快了脚步。日前，三菱汽车明确提出将在已国产的欧蓝德基础之上，在中国导入新的战略车型。

三菱汽车社长兼CEO益子修表示：“三菱汽车一直把中国市场当作战略中最重要的部分，目前三菱汽车主要以SUV作为发展，但是雷诺-日产联盟中是有轿车的，将来这个联盟有可能会把轿车放在广汽三菱中生产。”这也意味着未来轿车产品也有望出现在广汽三菱的产品目录中。

此外，中国市场是三菱汽车最重要的市场之一，而广汽三菱则是三菱汽车在中国市场中最重要的战略部署。随着销量的飞速增长与新车型的投放，广汽三菱汽车在华的销售网点也将实现全面扩张。根据企业规划，2018年广汽三菱将新增100家销售网点，助力企业向更高的销量目标迈进。