捷豹旗下首款纯电动SUV I-PACE概念车于2017年4月在华首次亮相，随后它的量产版车型将会在2018年3月开幕的日内瓦车展全球首发。新车外观将高度还原概念车的设计，流畅的车身线条看上去十分动感。而相比概念车，新车针对外后视镜以及轮圈等进行量产化调整，进一步提高实用性，同时降低生产成本。

动力方面，捷豹I-PACE的前轴、后轴各安装有一个电动机，能量储存在液体冷却的90千瓦时锂离子电池组之中，单次充电续航里程超过500公里。通过50千瓦直流充电设备进行快速充电，90分钟充电80%，完全充满仅需2个多小时。双电机组合可实现最大功率294千瓦、峰值扭矩700牛米的动力输出。

宝沃BXi7高度还原了概念车的外观设计，采用八边形中网搭配菱形点阵式进气格栅的前脸，并运用了大量蓝色装饰，突出新能源身份。新车的尾部与概念车相比也没有太大的变化，仅在尾门右下角增加了纯电动EV的蓝色电池标识。

宝沃BXi7搭载台型号为TZ180XS的永磁同步电动机，最大功率为89千瓦，峰值扭矩可达到195牛米，配备宁德时代提供的三元镍钴锰酸锂电池。新车最高车速达到195公里/小时，工况续航里程为230公里。

东风风神AX5-EV是一款基于AX5打造的首款纯电动SUV，曾在2017年的上海车展期间正式发布。外观方面，新车相较于普通版AX5进行了较多修改，前后保险杠均经过重新设计，采用了带有网状装饰的密闭式中网和后保险杠饰板，大尺寸双色轮圈，车标、前大灯等处还较多运用了蓝色元素装饰。

动力方面，AX5-EV搭载了一台电动机，其最大功率为90千瓦，峰值扭矩为260牛米，搭配49千瓦时容量的三元锂电池组，NEDC工况最大续航里程大于300千米。在快充模式下，新车可在1小时内将电量由0充至80%；而在慢充模式下，充满电量则需要8小时。

东风风神AX7PHEV最初于2016的北京车展发布。新车基于风神AX7打造，外观上与现款汽油版车型并无明显区别，其最大的亮点在于动力方面。新车换装了一套由DFMA14T型1.4T发动机（最大功率97千瓦）、驱动电机（最大功率75千瓦）和13kWh容量的锂电池组成的插电式混动系统。该总成具备了纯电动驱动、混合动力驱动、发动机单独驱动、制动能量回收、驻车发电等多种工作模式。

ET400作为一款紧凑型纯电动SUV，整体造型流畅时尚。新车车身运用大量折线，勾勒出分明的棱角，引擎盖上隆起的线条富有力量感。前脸采用六边形黑色饰板装饰，中央为充电接口，上方狭长格栅与两侧犀利的头灯相连，底部保险杠配备银色护板装饰。这款车将搭载北汽新能源e-Motion Drive超级电驱技术，并装配容量更大的电池组。另外根据命名规则来看，ET400表明最大续航里程应该可以达到400公里。

车和家首款车型SEV的车身线条较为硬朗，整体造型小巧灵动，前脸头灯组造型细长内部融入LED光源，下方配备竖置式LED灯带。车身侧面造型方正，锋利的腰线延伸至尾灯，侧裙配以黄色饰条点缀，16英寸五辐式轮圈搭配黄色卡钳，为整车增添运动气息。动力方面，车和家SEV采用纯电驱动，最高时速为45公里每小时，最大续航约为100公里。新车电池组支持拆卸更换，可在家中完成充电。

东南DX3EV的外观设计大体与燃油版车型保持一致，不过在进气格栅、灯组内部、保险杠以及轮圈等位置都用了蓝色元素进行装饰，表明新能源车型的身份。动力上，这款车搭载一台代号为TZ230XS090电动机，该电动机的最大功率为90千瓦，在这套动力加持下，DX3 EV的最高车速可以达到130公里/小时。另外，这款车搭载了43.1千瓦时的电池，续航里程为310公里。

江淮iEV7E的车头部分采用了江淮新能源车型标志性的六边形大嘴式前进气格栅，其外接充电口设置在前中央Logo后面。同时，该车的前进气格栅与前保险杠两侧的雾灯位置融入了蓝色元素，使该车新能源的身份更加凸显。车身尺寸方面，该车的长宽高分别为3775*1685*/1570毫米，轴距为2390毫米。

动力方面，新车将推出两款不同动力的车型，其中一款搭载一台最大功率为45千瓦的永磁同步驱动电机，配备容量为22千瓦时的磷酸铁锂电池组，其NEDC工况续航里程为152公里。另外一款则搭载一台最大功率为60千瓦的驱动电机。

江淮iEV7T前脸采用不规则造型格栅，周围蓝色装饰的应用彰显新能源车身份；前保险杠造型凌厉，两侧配有三角形LED日间行车灯，且上方及底部护板处均带有蓝色饰条。新车侧面造型流畅，略微上扬的腰线延伸至尾灯，提升侧身视觉效果。动力方面，新车搭载型号为TZ220XSJH9电动机+三元锂离子电池组成的纯电动系统，其中电动机最大功率110千瓦，最高车速150公里/时。iEV7T上市后将提供家用版、商用版以及公务版三个版本，其中家用版续航里程为320公里，商用版（出租车）为300公里，公务版为400公里。

瑞风S7混动版长宽高为4790*1900*1760毫米，轴距2750毫米。外观上与燃油版的区别主要在于后备箱与反光镜下方处加入了混动版本专属LOGO，凸显其新能源车型的身份。这款车的动力系统由一台1.5T发动机和一台永磁同步电机组成，配备了容量为6安时的三元锂电池。这套动力系统的最大综合功率125千瓦，峰值扭矩达270牛米，传动系统匹配6速DCT双离合变速箱，百公里加速时间约10秒，百公里综合油耗6.3升。

混动版领克01与燃油版在外观上的区别很小，外观上最大的变化就是使用了全新样式的多辐轮辋，并在左翼子板处加入了充电口。新车前脸采用了分体式大灯设计，狭长的全LED日间行车灯是整个前脸的焦点。新车基于吉利同沃尔沃联合研发的CMA架构打造，并采用了源自沃尔沃的插电式混合动力系统，由一台1.5T发动机和电动机组成，传动方面将匹配一台7速双离合变速箱。

纳智捷U5 EV+在外观设计上基本维持了汽油版U5 SUV的设计，沿袭了年轻化的外观。区别在于，新车在前格栅、前唇、轮圈和车顶上增加了蓝色装饰，这也是新能源车型惯用的装饰手法。此外，新车还换装了一套新样式的双五辐式轮圈。而新车的具体动力参数及续航里程等信息将于12月30日台北车展新车亮相时一并公布。

纳智捷锐3电动版是基于全新锐3打造而来，新车前脸采用独特的配色方式，侧面“S3 EV”标识证明了该车的身份。另外，锐3电动版还配备了一款全新样式的轮圈。车内还将搭载Think智慧互联系统和多角度安全影像系统。

动力系统方面，智捷锐3电动版配备了一台最大功率150千瓦的电动机，电池组容量为33千瓦时，0-100公里/小时的加速时间仅需要7.2秒，而最大续航里程将达到250公里。

前途K50为双座式跑车，全车采用了轻量化的碳纤维及铝合金材料打造，长宽高分别为4628*2064*1254毫米，轴距达到了2650毫米，整备质量约为1900千克。

动力系统方面，新车采用纯电动驱动，前、后桥上搭载的两台电动机，从而形成了四驱布局，综合最大功率达300马力，峰值扭矩650牛米。此前消息称，该车的最大续航里程超过300公里，0-100公里/小时的加速时间小于4.6秒，最高时速则将超过200公里/小时。

开瑞K60EV在外观方面与燃油版车型保持一致，但在三横幅格栅、雾灯区灯位置均使用蓝色元素进行了装饰，彰显其新能源车身份的同时，也更具科技感。此外，新车下包围采用全黑涂装，拉伸了整车的视觉宽度。开瑞K60 EV定位紧凑型SUV，车身尺寸为4618*1790*1760毫米，选装行李架后车身高度达1780毫米，轴距为2765毫米。动力方面，新车将搭载一台最大功率为80千瓦的电动机，最高时速可达110公里/时。

随着旅行车市场的逐渐复苏，越来越多的厂商开始向这一市场推出产品，荣威Ei5也是其中之一。新车采用了荣威的家族式律动造型，车侧的腰线自头灯压身而出，在前后轮拱出都有所隆起，让侧面富有力量感。动力方面，新车搭载一台最大功率为85千瓦的电动机，最大扭矩255牛米，匹配的是三元锂离子电池组，工信部标注的常规续航里程为320公里。

荣威光之翼在前脸采用了全新的家族式造型，多横幅式大嘴进气格栅极富气势，而每一根饰条中间都采用了镂空处理，更显精致。上部的饰条延伸进灯组内部，拉伸了横向宽度，也更具整体感。保险杠底部则采用了银色的前唇，更加运动。值得一提的是车身侧面不只有灵动的腰线，这款车的车门拉手并没有突出，说明新车有望采用极富科技感和高级感的伸缩拉手。在动力方面，这款车装载了一枚三元锂电池和两台驱动电机，电机的峰值功率分别为85和52千瓦。

混动版名爵6在整车外观方面基本与汽油版名爵6差别不大，最为明显的不同就是镀铬前中网漆成黑色，同时车身、车头、车尾均有黄色进行点缀，看上去多了几分改装车的味道。新车不仅拥有年轻运动的外观，车内也将搭载企业引以为傲的互联网系统。动力上新车将搭载上汽集团“绿芯”动力系统，混动系统将由1.0T发动机同电动机构成，百公里综合油耗仅1.5升。

名爵ZS纯电动版采用品牌全新家族设计风格，点阵式“大嘴”进气格栅得到保留，但参考新车为纯电驱动车型，并不需要如此巨大进气格栅，所以推测未来正式亮相后或采用封闭式格栅的纯电动车专属外观。这款车还装配了远近光一体式大灯，或配备LED日间行车灯，点亮后辨识度较高。动力方面，目前官方还未透露关于新车续航等相关具体数据。

P8基于VV7打造，车头采用“大嘴式”格栅，在保证了与燃油动力车型的风格统一性时，又增加了外观上的运动性。此外，这款插电混动车型将电池布置在了后备厢处，能更好的平衡车身前后重量，提升车辆的操控性。除电池马达等系统外，这辆车还引入了BSG轻度混合动力技术，可以在怠速、启动等情况下提高燃油效率。

P8这款车首次在上海车展亮相的时候，曾命名为Pi4 VV7c，此后更名为P8。而在那个时候WEY也一同发布了Pi4 VV7x这款SUV，因此我们猜想这款车就是即将推出的P8x；而传统燃油版本的VV7x大题造型或与此相同，只是前脸并不会使用大嘴式进气格栅而已。

在细节的修饰上，设计师尽量的拉伸了横向的视觉宽度，通过折线营造出更加锋利硬朗的感受，更显运动。而跨界风格的上身令尾部更显紧凑，可以说这款车提供给了用户一个更加个性的选择。

森雅R7电动版外观大体与现款汽油车型一致，前脸采用双横幅进气格栅设计，中网边缘与两侧鹰眼大灯相连，灯组下方是LED日间行车灯带。下进气格栅与保险杠银色护板形似“大嘴”，隆起的轮拱前突造型营造出力量感。动力方面，新车将搭载一台最大功率为40千瓦的驱动电机，采用三元锂电电池组，具体电池容量和续航信息尚未公布。

蒙迪欧PHEV是长安福特推出的首款插电混动式车型，新车已于2017广州车展正式亮相。外观方面，新车与燃油版蒙迪欧并没有太大差异，前进气格栅采用网状格栅填充，两侧大灯狭长且棱角分明，使得前脸整体富有攻击性。新车尾部与燃油版一致。动力方面，新车将搭载一套2.L阿特金森循环自然吸气发动机+电动机，发动机最大功率为108千瓦。

CS75混动版将是长安旗下推出的首款混合动力SUV车型。新车外观与现款汽油版车型基本保持一致，动力方面，目前关于该车的详细动力参数暂未对外公布，据悉，该车或将提供四驱版本供消费者选择。

2018年，广汽讴歌将进一步加快国产化速度，并且将导入两款新车型。其中一款为广汽讴歌首款国产车——CDX的混动版车型，预计新车的外观与内饰方面整体延续现款车型设计，同时有望增加混动车型特有的元素。动力方面，CDX混动版有望采用此前应用于雅阁锐·混动的i-MMD混合动力系统，搭载一台采用阿特金森循环的2.0升自然吸气发动机与两台电动机，匹配E-CVT变速箱。

卡罗拉插电混动版车型预计将延续现款卡罗拉和卡罗拉双擎的家族式设计，仅在动力系统上作出调整。动力方面，卡罗拉双擎搭载由型号为“8ZR-FXE”的1.8升发动机、永磁同步电机以及镍氢蓄电池构成的混合动力系统。而卡罗拉PHEV预计将配备容量为9-13千瓦时的锂离子电池组，纯电动条件下的续航里程有望超过100公里。

M50V EV将基于M50V车型打造，并且将进一步丰富消费者的选择。新车预计将保留现款车型的整体设计，前脸采用多边形双横幅进气格栅，且内部加入浮雕式设计并使用镀铬元素做点缀，整体呈现出“X”样式。动力方面，M50V EV将搭载一套全新的纯电动系统。

全新索纳塔插电混动版外观方面基本沿用了普通版的设计风格，前脸采用大尺寸六边形进气格栅，中间及周围辅以镀铬装饰条点缀，辨识度较高；两侧鹰眼式前大灯组较为犀利，内部加入LED日间行车灯，并带有镀铬装饰。此外，车尾的“plug-in”标识表明了该车插电式混动版的身份。

动力方面，索纳塔九插电混动版车型将搭载由一台2.0升自然吸气发动机+电动机组成的插电式混合动力系统。其中，发动机的最大功率为115千瓦，预计匹配6速自动变速器，申报油耗值为百公里1.3升。

东风悦达起亚K5PHEV外观与现款K5车型基本保持一致，并且采用全新封闭式进气格栅，其下方辅以蓝色的装饰条，而这个全新风阻自控式前中网带有智能启闭功能，能自动调节开启角度，关闭后能降低风阻，提升燃油经济性。动力方面K5 PHEV搭载由2.0升发动机+电动机组成的插电式混动系统，百公里油耗低至1.2升。

从此前发布的海外版车型上来看，海外版新高尔夫纯电动的外观设计与汽油版车型基本一致，前脸细节部分的调整充分体现了新能源车的特色。新车进气格栅采用上下分体式设计，上方格栅蓝色饰条贯穿整个前脸并延伸至大灯组内；其下方横幅式格栅底部加入银色装饰，与两侧C形日间行车灯相连，突显使得整个车头显得更加宽大。

动力方面，新车由一汽-大众引入国产后=电动机可提供85千瓦的最大输出功率和270牛米的最大扭矩，在对锂离子电池组进行多次升级后，其续航里程可突破300公里。

2015年法兰克福车展中，大众曾发布一款Tiguan GTE概念车，与当前途观L的造型基本保持一致。正面保险杠部位的设计采用了蜂巢式的设计，多了几分凶猛。侧面，稍许上扬的腰线增添几分运动。尾部新添加了镀铬扰流板，在撞色的视觉效果冲击下，途观混动版整体风格更运动。

动力上，途观混动版预计将在现有动力版本下加入插电式混动系统。现款途观L 1.8T涡轮增压发动机版本最大输出功率为132千瓦，最扭矩300牛米；2.0T版本的最大输出功率为162千瓦，最大扭矩500牛米。相信在电机的加持下，途观混动版的动力表现将会更加出色。

大众新e-Golf整体延续了高尔夫家族的设计风格，前格栅、LED头灯加入的蓝色元素和尾部蓝色标识表明了它新能源车型的身份，前唇上方的镀铬设计平添了几分科技运动感。

动力方面，大众进口新e-Golf将搭载35千瓦时锂电池，最大续航里程可达到255公里。随着国内纯电动车型的市场不断扩大，续航里程，内饰外饰，驾车、用车体验，国家政策等多种因素决定着消费者的最终选择。新e-Golf已于大众德累斯顿的透明工厂投产，并将以进口的方式引入国内，它的市场表现值得期待。

蔚揽GTE是大众引进国内的第二款插电混动车。新车是基于大众Passat B8旅行版（引入中国后定名“蔚揽”）打造，在外观设计上基本延续了海外版Passat B8旅行版造型，蔚揽GTE的中网增加了蓝色装饰条，下部进气口的设计也更加运动化，同时新车在进气格栅等位置配有GTE的标志，以表明插电混动版的身份。

动力方面，新车将搭载一台1.4T发动机+电动机组成的动力系统。其中1.4T发动机最大功率115千瓦，电动机最大功率85千瓦，综合可输出160千瓦的最大功率。传动系统方面，匹配的是6速双离合变速箱。另外，蔚揽GTE还搭载了一块9.9千瓦时的锂电池，纯电动续航里程为50公里。

全新530Le前脸造型基本与全新一代5系保持一致，新车家族式的双肾进气格栅与开眼角式的大灯组无缝衔设计使整车视觉效果更加宽大，不过前大灯依然搭载了辨识度极高的天使眼，并在内部使用LED灯源。新车前脸底部长条形雾灯代替了现款的圆形雾灯，左侧前翼子板处增加的充电口装置证明了其插电混动车的身份。

全新一代宝马530Le搭载2.0T发动机和一台电动机组成的插电混动系统，其中2.0T发动机最大功率为135千瓦，峰值扭矩为290牛米；电动机最大功率为70千瓦，最大扭矩为250牛米；二者同时工作可输出185千瓦最大功率和420牛米的最大扭矩，百公里综合油耗更是低至1.9升。另外，新车纯电驱动最大续航里程为61公里，可在发动机完全不用启动的纯电动模式下将车辆加速至140公里/小时，仅在4小时时间就可将车辆充满电。

2018年，宝马纯电动车型i3的运动版车型i3s将于国内上市。外观方面，i3s进行了几处微调。头灯组变为了全LED，前保险杠下端的雾灯和进气口轮廓变得细长，车顶的线条也更加扁平，而最明显的变化就是新i3s将轮圈由19英寸升级为20英寸，轮胎宽度增加20毫米，车身也整体加也将宽40毫米。

动力方面，宝马i3s搭载的电机最大输出功率达到137千瓦，相比普通版车型增加了11千瓦，最大扭矩也提升了20牛米。配合优化过的底盘和新增加的运动驾驶模式，i3s将会给驾驶者带来更为灵活、出众的驾驶体验。

路虎新款揽胜P400e长轴距版外观采用了全新的进气格栅，网状结构的设计取代了现款车型的条幅式，而下部的进气格栅的尺寸也明显加大，整体效果更具立体感。尾灯采用了全新的LED光源设计，下方的双边共四出的排气管设计也改成了镀铬长方形的造型。动力方面，新车将搭载2.0T Ingenium发动机与电动机相组合，并配备13.1千瓦时锂离子电池，该系统综合最大功率为297千瓦，综合最大扭矩为640牛米。

新款揽胜运动版P400e外观与普通版车型保持一致，采用了网状结构的前进气格栅取代了现款车型的条幅式，下进气格栅的尺寸也有所加大，同时左右两侧的雾灯也更加宽大，前保险杠也进行了更新。新车尾灯同样也采用了全新样式，内部结构发生了变化。底部的双边共两出的排气管设计也改成了镀铬长方形的造型。

动力方面，新车搭载了Ingenium系列2.0T汽油发动机以及一台电动机，综合最大功率为297千瓦，峰值扭矩可以达到640牛米；SVR车型搭载5.0L机械增压发动机，最大功率为423千瓦，峰值扭矩为700牛米。

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