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全新换代的BMW X3相比于老款车型并没有更换造车平台，虽然这一点是个遗憾，但是从BMW X3诞生的14年之后的销量（前两代车辆销量综合约150万辆）可以看出，这台车优秀的市场表现。说到变化其实也可称之为翻天覆地，但是你从远处还是能够一眼就认这是一辆BMW。

第三代BMW X3的设计者们在设计车辆外观时更注重车辆的动感和流线造型，车内也如是一样。更先进且豪华的实木材质、铝合金棱形装饰板等细节让第一次接触第三代BMW X3的体验者久久不愿离去，总想反复触摸车内细腻的工艺。

豪华实木材质装饰置于整个中控，包括两侧门板；铝合金菱形装饰板则被置于中控中央区域。这些或许是目前豪华品牌车型中基本的一些配置，但是对于不太擅长内饰设计的BMW来说，这些是一大进步，也提升了整体的豪华氛围。

车内的多媒体系统更加先进，这使得新系统更加智能更便于操控。车内座椅采用更贴合人体工学设计，让驾驶员与乘客长时间乘坐不会觉得很累，与此同时设计者们通过对车体改造使得车内空间得到提升，轴距比老款BMW X3增长50毫米。

能够让车身结构与平台不变并增加车内空间与轴距增加是个很难得的事情，同时为了使得新一代BMW X3得到更加均衡的整车重量比，设计者们将前后重心调整为50:50（当然这是理想数值，实际情况虽然还是会有所误差，但是会控制在很小的范围）。

通过对内部座椅布局以及内饰设计的改变，驾驶员获得了更好的视野，驾驶坐姿也得到最少200毫米的提升。底盘方面，最小离地间隙也有着500毫米的提升，使得车辆在非铺装路面的通过性进一步增强。

BMW为新一代X3提供了丰富的动力组合，汽油版车型有20i（采用四缸汽油涡轮增压发动机，最大功率135千瓦）、M40i（采用六缸3.0升涡轮增压汽油发动机，最大功率265千瓦）等；柴油版车型有20d（采用最大功率140千瓦的柴油发动机）、30d（采用六缸最大功率195千瓦发动机）等。所有发动机将匹配8速手自一体变速箱。

相比上一代BMW X3，新一代BMW X3只有30d车型采用了新调校的发动机，发动机峰值扭矩输出由560牛米增加到620牛米；最大功率输出也由189千瓦升级到195千瓦，BMW X3 30d版本也正是本次的试驾车型。

全新设计的BMW X3在整备质量上相比上一代减重55公斤，加上更暴力的动力组合使得新一代BMW X3的百公里加速时间达到5.8秒，最高时速也由232公里/小时升级到240公里/小时。新一代BMW X3通过风洞测试得到的风阻系数也有所降低，由原来的0.36降低到0.29，这个数字是通过车辆前轮处的通风道、前进气格栅优化设计等优秀的空气动力学新设计得到的。

新一代BMW X3的外观设计更加动感，尤其是从俯视的角度看这辆车，较为平坦的车顶与棱角分明的整体线条让车辆的造型很耐看。

说到BMW的SUV之路就不得不提1999年第一代BMW X5，那辆车可以说是真正的SUV，拥有轿车般优秀的驾驶与灵活多变的大空间，无论是驾驶还是乘坐都很舒适，这也使得BMW在过去的将近20年时间中，共有540万辆X系列SUV售出，其中X3系列对这个数字的贡献很大。

相比于BMW X5系列，X3系列拥有更灵活的车身，尤其是这辆最新一代BMW X3，搭载优秀的动力系统后让驾驶与乘坐更是无与伦比。

车辆给我的一个惊喜便是它的通过性，试驾途中有一段非铺装路面，这辆BMW X3的表现很好，从车辆的整体控制到灵活转向都给我留下了深刻的印象。优秀的四驱系统让X3得到了不错的通过性，相比其他同级别SUV来说BMW X3拥有中等偏上的越野能力。

对于新一代BMW X3的内部做工与全新设计我尤为满意，一改往日BMW给消费者们所留下车内粗糙的印象，通过更宽大的挡风玻璃与更平坦的中控设计让车内视野与档次感提升。

30d版本车型搭载的3.0升6缸涡轮增压柴油发动机提升了燃油经济性，通过技术创新让发动机变得更具效率同时减少排放与能耗。工程师们通过优化发动机的转速比来提升工作效率，这样一来发动机在1500转/分钟便能爆发峰值输出，齿比更加优化的8速手自一体变速箱能让动力组合达到最佳工作效率与最低燃油消耗。

车辆的配置更加实用且提供多样化选装，根据车型版本不同配置也会有所差距。普通版与豪华版车型更多偏向实用化，运动版车型在外观与内部增加很多运动化套件。标准配置如LED日间行车灯、卫星导航、倒车影像等会出现在所有车型中，同样，后备厢内滑轨、550升后备厢容积、后排座椅按比例放倒等配置也会作为标配出现。

未来的新一代BMW X3车型阵营中还会出现混动版与插电式混动版，高配版本的BMW X3还会搭载自动驾驶与辅助驾驶系统。而车辆的安全配置也很丰富，无论是被动还是主动安全，如行人保护、并线辅助、自适应巡航、自动刹车等配置都会出现。（编译:网通社 张越鹏）

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