截止11月底，长城已经累计销售94.5万辆新车，而目前企业旗下天津、保定和徐水三大基地只拥有105万辆的产能，扩充产能可谓迫在眉睫了。网通社从河北省环保厅处获悉，长城汽车的保定徐水基地将建设整车第三工厂，预计增加20万辆的整车产能，新增的产能将为企业明年即将上市的7款新车提供更为充足的发展空间。

目前长城汽车拥有天津、保定、徐水三个整车生产基地，天津基地的设计产能为45万辆，而在2016年这座工厂一直在超负荷运作，产能利用率达到了110.9%，；保定工厂(含皮卡、SUV、轿车三大工厂)拥有40万产能；徐水整车一工厂和整车二工厂作为新近落成的项目，是目前长城高端车型的生产基地，年产能为20万辆。

而正在兴建的徐水整车三工厂计划投资金额为36.1亿元，目前长城已为此投入20.8亿元。整个项目的建筑面积超过26.4万平方米，包含冲压车间、焊装车间、涂装车间、总装车间、交验车间、收车检验间等生产设施以及污水处理站等环保设施。

作为长城品牌向上的力作，企业为WEY的诞生做了充足的准备，准备工作就包括了预留出充足的产能以便生产VV5和VV7两款车型。而这些准备也获得了丰厚的回报，今年11月两款新车的销量双双突破万辆，对于一个新诞生的豪华品牌就十分难得可贵了。

不过预留产能就意味着哈弗旗下其他车型产量会受到影响，H7便是其中一款。但随着整车三工厂的投入使用，这一状况有望得到改善，同时也让企业拥有更加充足的底气挑战WEY品牌25万辆的2018年销量目标。

哈弗H4是一款介于H2和H6之间的车型，定位入门级紧凑车型的它拥有着比较宽敞的尺寸。而这款车也将和同门兄弟们一同进入市场向消费者提供更为细致丰富的选择。而H6 Coupe则拥有相较H6而言更加张扬的外观，动力上则搭载了长城最新研发的1.5GDTi发动机，也将向不同消费者提供多元化的选择。

而2018年WEY也将迎来多款产品，其中定位紧凑型SUV但有造型更为传统的VV6、基于VV7打造的插电式混合动力中型SUV——P8；VV7x则将是一款拥有溜背造型的轿跑型SUV，外观上更为个性。而P8x则可以看做是基于VV7x打造的插电式混合动力中型SUV。

此外，根据长城的规划，两款混动SUV将通过电动机实现四驱，同时可以大幅度降低车辆行驶过程中的油耗，减少污染物的排放。考虑到一线城市及部分二线城市均开始了限号的政策，两款车型的引入也将进一步扩充这些地区消费者的选择。

结语： 作为一家专注SUV的企业，长城因为轿车的缺席可谓饱受争议。但销量胜于雄辩，长城也通过稳扎稳打的策略让企业如同其slogan一样“每天进步一点点”。未来随着保定徐水整车第三工厂的投入使用，更为充沛的产能也会让长城的压力稍有减小。至于2018年长城汽车又会交给我们一张怎样的答卷呢？我们一起拭目以待吧！（图/文 网通社 吴楠启）

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