提到马自达这个品牌，我们第一印象中都会把它和运动挂上钩，在马自达众多产品当中昂克赛拉无疑是能让大部分人享受到的最年轻、最运动的系列。今年的2月14日，昂克赛拉迎来中期改款，新昂克赛拉在外观上加以革新，并且增加了G-Vectoring Control加速度矢量控制技术，从里到外都来了一次大升级。

这次中期改款之后，笔者强烈推荐两厢1.5L自动豪华型，一来是想改变一下传统的“三厢为轿”的概念，二来是两厢版车型在日常使用中有其一定的优势。虽然说外观设计仁者见仁智者见智，但是两厢版车型搭配“魂动”设计别有一番滋味。至于推荐1.5L排量的原因其实是和购置税优惠政策密不可分，明年1月1日起购置税优惠政策就没有了，大家不妨趁着这几天赶紧动手。至于颜色方面，一般我是不会推荐红色的，但是对于马自达、对于昂克赛拉来说，魂动红反而是我强烈推荐的颜色，没有之一。

魂动设计

提到马自达近年来的外观造型，“魂动”两字是离不开的话题，而“魂动”的核心就是来源于生物在某些动作的瞬间所展现的强劲力度、美感和凛然的张力，马自达将这种充满了悸动人心的动感之美、能够震慑观者灵魂深处的设计展现给消费者。这就是为什么马自达现有产品即便是放在那里静止不动，仍然让你觉得它是动起来的重要原因，新昂克赛拉当然也不例外。

从外观来看，中期改款确实让昂克赛拉继续在颜值这项指标上遥遥领先对手，全新的大尺寸进气格栅搭配细节的提升让还没看腻老款车型的你又觉得焕然一新。

“人马合一”不仅仅体现在SKYACTIVE-G，还有GVC

除了“魂动”设计语言，马自达的“创驰蓝天”技术同样被我们熟知，其中最核心的就是SKYACTIVE-G发动机。和其它厂家力推小排量涡轮增压发动机不同，他们坚持自然吸气发动机技术，就像马自达引以为傲的转子发动机一样，都显得那么超凡脱俗。而自然吸气发动机最大的优点在于你踩下油门的时候，动力呈线性变化，没有涡轮介入的突兀感，这也是马自达“人马一体”的精髓所在。为了保证动力和燃油经济性能够达到同级别小排量涡轮增压发动机的水准，“创驰蓝天”发动机还采用了高压缩比、4-2-1排气系统以及连续可变正时气门等一系列技术。

另外新昂克赛拉自动挡车型采用6挡手自一体变速箱，通过“全域锁止”技术能够实现各个速度下的快速响应，通俗一点就是变速箱能对驾驶者的意图进行快速反应，和发动机相得益彰。

这次中期改款马自达为新昂克赛拉增加了G-Vectoring Control加速度矢量控制技术，通过对发动机扭矩进行微调，能实现车辆更加稳定的过弯表现。对驾驶者而言，该技术可以帮助其减少方向修正，来实现更连贯的转向动作。更重要的是，这个技术本身只是一个软件程序，马自达通过相对简单的技术来实现更好的车辆操控表现，避免因过多繁杂技术导致用户增加购买成本。

GVC技术还可以减少驾驶者对于方向盘的细微操作，经常开车的朋友肯定又这样的的感受，频繁操作方向盘会引起驾驶者的疲劳感。而有了GVC技术为你代劳部分微调操作，令你将一切烦恼抛之脑后，充分享受昂克赛拉所带来的快感与激情。

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