日本人也不爱日本车了？看看2017年日本十大年度车型

12月11日，2017-2018年度 JCOTY (Japan Car of the Year)日本年度风云车评选结果在东京正式揭晓，沃尔沃XC60以进口车型的身份，爆冷击败宝马5系以及一众日本本土车型，获得年度风云车称号。

本届JCOTY评选已经是创立以来的第38届，评委由包括日本知名赛车手、日本汽车研究者以及汽车媒体工作者在内的60多人，每人25票，针对设计、性能、舒适、性价比等方面进行评分。而在JCOTY历史上，外国品牌夺得年度风云车称号十分罕见， 2013-2014的第34 届日本年度风云车是首次由非日本品牌获得桂冠，而本次沃尔沃XC60夺冠则是第二次。

除此以外，今年的10大风云车型中有多达5款非日本品牌，10款车型中绝大多数也在中国国内上市，值得一看。

神车途观虽然只获得11分，但是能进入前十榜单，也是非常不容易的，尤其是在日本这样一个偏好小型车的国家。不过大众前三季度累计销量在日本国内只能排到第13位，总体上在日本的受欢迎程度还是低于奔驰和宝马，不过奇怪的是，获得最多提名的奔驰，最后竟然一款车型也没有上榜。

雪铁龙C3并没有在国内上市，但是从它的外观，你不难猜出，它和雪铁龙天逸C5 Aircross是一个妈生的。雪铁龙在日本的销量实际上并不高，实际上前三季度没有一个法系厂家进入销量前20名。日本人民可能也只是喜欢这款车前卫的外观吧。

靠着创驰蓝天技术和魂动造型，马自达这些年真的很火，全新CX-5也是于9月份在国内正式上市了。虽然隔音和做工不算好，但是凭借着出色的颜值和运动操控性能，CX-5还是火遍了全球。在日本国内，马自达的销量也很不错，前三季度销量可以排到第六位，在2012年的第33届年度风云车评选中，当时的CX-5也曾夺得当年的冠军。

你可能想不到的是，日本人民对意大利车一直印象极好，在多部漫画和影视剧里都有所体现，而阿尔法·罗密欧就是其中最受欢迎的。80年代，阿尔法·罗密欧还曾和日产合资建厂。所以，Giulia作为阿尔法·罗密欧家的当红辣子鸡能够入选，其实也不是很意外啦。

雷克萨斯LC的设计，欣赏的人说惊艳，欣赏不来的人觉得是惊吓。雷克萨斯品牌的设计从早前的沉稳大气变成今天的剑走偏锋确实挺让人惊讶的，不过就连丰田似乎也开始走向类似的风格了，丰田章男这是铁了心要走非主流路线了。雷克萨斯前三季度在日本国内的销量排名第15位，低于奔驰宝马，略高于奥迪。在豪车市场，这个日本尖子生在自己的主场似乎并不如奔驰和宝马受欢迎。

看到这款方方正正的N-BOX入围第五名，你可能也和天涯君一样感觉有点方吧。其实这款车是属于K-Car，也就是轻自动车的范畴。国土狭窄的日本衍生出了全球独一无二的汽车文化，K-Car的风靡就是其中一景。而这款N-BOX微型面包车正是日本市场上最受欢迎一款的K-Car车型，前三季度销量接近16万台，月销超1.75万辆，与之对比，日本国内销量最高的乘用车型丰田普锐斯一个月也才卖1.3万辆。这么一看，这台车是不是更像中国的五菱神车了？

曾几何时，满大街都能看到这款铃木雨燕的身影，但是随着国内大车的风靡，这种小车就渐渐销声匿迹了。不过在日本，这样的小车倒是一直超级受欢迎。铃木前三季度在日本的销量排名第三，仅次于丰田本田，这款雨燕的功劳显然是很大的。

终于在榜单上见到了丰田君，不过这次好像有点早。告别了中庸的凯美瑞，只获得了第三，估计丰田章男还是会有些失望吧，好在丰田的普锐斯PHV夺得了创意革新奖，丰田集团也因为在混动领域的贡献，获得委员会特别奖，也算是弥补了遗憾了。

宝马能闯入第二名其实也并不令人意外，因为它作为非日本品牌，在日本国内的销量仅次于奔驰（所以奔驰没入榜就显得更加奇怪了），前三季度销量近3.9万。看来虽然国土狭窄，K-Car遍地，但对于日本的有钱人来说，即使是5系旅行版这样的大车也并不是什么问题。

沃尔沃XC60夺冠实在是非常令人意外，就连日本媒体也评价“极为罕见”。因为在之前的37届评选中，只出现过一次外国品牌夺冠的记录。就连沃尔沃日本CEO Takayuki Kimura都表示非常意外，之前只想过XC60能夺得最佳进口车型，没想到能最终夺得冠军。

评委们评价这款车之所以夺冠是因为定价实惠而且实用性、舒适性、安全性以及整车品质都达到了高水准，并且提供了油电混合动力车型。

实际上，在日本汽车市场，沃尔沃品牌也相当受欢迎，在整个日本汽车市场增长乏力的情况下，沃尔沃在日本前三季度的销量达到了1.2万辆，销量增幅达到10.8%。在上一届的年度风云车评选中，沃尔沃XC90也曾夺得第四名的佳绩。

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