奥迪全新Q5安全测试解析明年1季度上市

Q5是奥迪旗下中型SUV，全新一代车型已在海外推出，并将于今年底由一汽-大众长春Q工厂投产，明年1季度正式上市。外观方面，新车前脸采用家族最新设计语言，全新六边形进气格栅与两侧LED头灯组相结合，整体造型更加硬朗。动力方面，全新一代奥迪Q5将搭载2.0T发动机。

网通社从欧洲新车安全评鉴协会（E-NCAP）获悉：近日全新Q5在该机构进行了碰撞测试，并获得最高五星评级。新车在正面40%、正面100%和侧面碰撞中均能为车内乘员提供充分的保护；在柱撞测试环节，全新Q5驾驶员假人头部得到充分防护，而胸部仅能受到最低程度的保护。

新一代Q5在侧面柱撞测试中，对模拟驾驶员假人保护还有进一步提升的空间；但在正面和侧面碰撞等测试环节均能为车内乘员提供充分的防护。此外，新车的儿童安全、行人安全和车辆辅助安全等大项成绩均较为理想。（注：在欧洲参加测试车型的最终碰撞成绩仅供国内消费者参考）

正面40%重叠碰撞测试，内容为参试车驾驶员位置和副驾驶位置各安置一个男性假人，车辆以64km/h时速用车头正面40%面积撞击固定障碍壁，撞击后检测车内前排模拟驾驶员和乘客假人受保护情况。

正面40%碰撞测试满分8分，全新Q5拿到6.9分。在碰撞中，此车的吸能区吸附绝大部分撞击能量后溃缩完好，碰撞后A柱无明显变形，乘员舱保持良好状态。

撞击中全新Q5装备的正面安全气囊和侧气帘及时弹开，为驾驶员和前排乘客的各部位提供充分防护，同时数据读数显示出上述假人的膝盖和股骨也受到良好保护。奥迪表示，对于身材不等和坐在不同位置的乘员，此车提供的保护水平都是一致的。

正面100%碰撞测试内容为参试车驾驶员位置和后排乘员位置各安置一个女性假人，车辆以50km/h时速用车头正面100%面积撞击固定障碍壁，撞击后检测车内前后排女性假人受保护情况。在这项测试中，车辆前后排安全带对乘员的约束力程度是考察重点。

在正面100%碰撞测试环节，全新Q5的发动机舱在撞击时吸收了大部分能量，碰撞后车辆的A柱无明显变形，驾驶舱保持良好的状态。

撞击中正面安全气囊及时弹开为模拟驾驶员假人头部提供良好的保护，同时该假人身体各部位均也受到充足的防护。撞击后数据读数显示，车辆同样能为后排假人提供充分的保护。正面100%碰撞测试满分8分，新一代Q5拿到了7.8分。

在最为严苛柱撞测试中，全新Q5有着良好的表现。在经过撞击后驾驶员一侧车门连同上方车顶已经严重变形，撞击中侧气帘及时弹出对模拟驾驶员假人的头部形成良好保护；根据撞击后数据显示，虽然前排座椅侧气囊同样及时弹出，但假人胸部仅能受到最低程度的防护。在柱撞测试中该项测试满分为8分，全新一代Q5获得了6.7分的成绩。

侧面碰撞测试满分8分，全新Q5拿到了满分。在这项相对温和的碰撞测试中，新车的侧气帘和侧气囊均及时弹开，虽然车门经撞击后发生较严重变形，但车内模拟驾驶员假人头部、胸部以及身体其他部位均受到良好的保护。

鞭打伤害是指在追尾事故中，被碰撞车辆的驾驶员、乘员在碰撞加速度与头部惯性力的共同作用下，颈部会产生一个像鞭子猛抽的动作。事故后，伤者的颈部会感到不同程度的不适，这种伤害并不致命，但是伤后康复的过程非常复杂、漫长，有些甚至是不可治愈的永久伤害。简单说，鞭打试验就是模拟追尾事故中乘员颈部受伤情况的试验。

鞭打测试成绩满分为3分，全新Q5的成绩为2.4分。在测试中，新车的前排座椅及头枕在模拟追尾碰撞时能为模拟假人颈部提供良好的防护，后排座椅及头枕同样能在模拟追尾碰撞时提供充分的保护，防止乘员的颈椎过度屈伸损伤。

儿童保护测试成绩满分为49分，全新Q5拿到42.3分。在正面碰撞时，后排座椅上6周岁儿童受到良好的保护；10周岁儿童假人虽被约束在座椅上，但因惯性作用数据读数显示其颈部受压力指数略高。在侧面碰撞时，6周岁和10周岁儿童假人身体各部位同样受到良好防护，减少与车内结构发生碰触的风险。

此车的副驾驶位置安全气囊可以关闭，以便允许在座位上使用背向式儿童安全座椅，并且能为驾驶员提供清晰的使用方式以及警示信息。此外，新车在后排座椅提供两个接口，可安装Isofix或i-size标准接口儿童座椅。

全新Q5的保险杠在对行人腿部测试中发挥了减少伤害的作用，行人腿部单项测试成绩拿到5分。发动机罩前缘区域在测试中对行人骨盆起到最低的防护作用，因此骨盆保护项得分为2.6分。

新一代Q5的测试车装备“主动式行人保护发动机罩系统”，当车辆与行人发生碰撞时，发动机罩的后部会上扬，可使行人头部接触到一个可变形的软质表面，以此来减小对行人头部的伤害。但风挡下端区域在测试中则对行人头部保护欠佳，头部保护单项成绩为17.6分。自动刹车系统（AEB）可以检测行人以及其他车辆，在行人保护测试中，该系统运行良好，获得5.9分的成绩。行人保护项总成绩满分42分，全新Q5得分为36.9分。

在车辆辅助安全测试中，全新Q5的前后安全带未系提醒系统和电子车速限制功能都是标准装备，全部通过考核并获得加分。同时，参试车辆的自动刹车系统也是标配，并在道路测试中表现出色，因此通过考核。车道偏离警示系统则是选装装备，在测试中并未获得加分。（图/文网通社石瑞）