在地广人稀的美国，70年代前石油价格是其他地区四分之一，所以小排量发动机、轻量化车型在美国几乎是吃不开的，也正是因此，美国三大汽车巨头通用、福特、克莱斯勒都以造后驱、大排量车型为主，而且卖得还相当不错，其中通用在美国的市占率一直在46%左右。大概是因为当时美国人性格偏粗犷，造车精细程度不够，导致了美系车品质和耐久性都不是特别好。

70年代后，美国通过了燃油税的法案，开始注重燃油经济性，油价暴涨，在这场改革中美系车竞争力下降，三大汽车巨头不得不不投入巨额资金缩减车型尺寸，完全抛弃了自己的后驱大型车优势，开始全新研发，不过和日系车德系车相比，技术沉淀几乎没有，加上可靠性差，消费者只能一遍遍的自己修车。

此时除了美国，比如日本德国都在造可靠、实用又高效的小型车，那么一台1.8吨重的雪佛兰蒙特卡罗就会沦为没有人想要的车，虽然说日系车曾因为尺寸小被认为低端产品，不过他们的成品更好更精致。总得来说是便宜、安全、质量好，再加上油耗变革，才算把日系车真正地推上了位。

如今，美国每一年都有质量评比和顾客满意度评比，前几名都是日本车，然后才是美系皮卡，美国的碰撞实验也显示日本车有时候做得更好一些，当然德系车也有，车都是一分钱一分货，美国的消费者就没有那么多复杂心理，日系车舒适，故障率小，省油，不贵，为什么不选择呢？