几十年前AMG是只能在赛道上才能看到的车，随着时间的推移，和驾驶者追求速度的渴望，AMG渗透到了民用的层面，这也是为了让更多人体会到AMG的魅力所在。从市面上来看AMG车型非常丰富，无论是跑车、轿车、硬派SUV、城市SUV这样的覆盖面绝对有一款你最钟意。这次可以说是AMG全家族盛宴，每台车不同的性格也相信会让你有不同的体验，相信去这样的学校上课绝对没人会着急想着放学。

AMG驾驶学院的成立也是针对那些想提升自己驾驶技术的一个大讲堂，给予那些充满热情的驾驶者以专业的指导，在享受驾驶乐趣的同时也提升了自身的驾驶技术和安全意识。说实话在2010年AMG的驾驶学院首次进入中国时；真的想自费体验一次，但大学时代……你懂的。

今天到场车辆比较齐全，除了AMG G级和AMG S级没到位；其他车型基本都在场，入门的AMG 45系列、进阶的AMG 43系列、性能的AMG 63系列以及绿色野兽AMG GT R。今天的赛道体验以列队行驶进行，同时也是AMG驾驶学院的初学课程，让你对所有车辆的性能有个了解。

新款AMG 45系列车型相对于老款无论在发动机功率还是变速箱换挡速度都有着一定的提升，尤其是之前被众多车主鄙视的变速箱，新款车型变化非常大。AMG 45系列总共分为3款车型，A45、CLA45、GLA45,可以说是2.0升排量的龙头（原厂）。按综合能力来说GLA45实力其实最好，不但能在铺装路面发挥不错的性能，在颠簸起伏的路面也没问题。但是其他两台车基本就定格在城市内的铺装路面了，如果给你个机会这三台选一辆你选谁？我会选A45，为啥？便宜啊，优惠大啊，剩下来的钱改装和加油啊。（原谅我如此屌丝）

在进入赛道前，咱们先来到一个卡丁车场对AMG 45系列做个简单的了解，就算你拥有一台同样型号的车，不同技师调校出来的车辆也会给你完全不同的感受。为了增加娱乐性，还设计了计时赛，现场也冒出了一丝火药味。

因为是卡丁车赛道所以车辆速度不会太快，开快车谁都会，但是弯道是技术含量更高的层次，弄清楚你驾驶车辆的弯道极限，总比到了赛道冲出去要好得多。在各个小急弯A45良好的悬架支撑让它过弯表现的很从容，转眼GLA45却笨拙了许多，较高的车身、相对舒适的悬架，这些对它来说有些吃力，所以这也是开头说到的，它的综合能力最强。而A45和CLA45是两位偏科生。

进入赛道后万万没想到！升级后的变速箱让人感觉这么舒爽，升挡降挡变得干净利落脆，每次降挡车尾噼里啪啦的回火声让人的肾上腺素都在飙升，每次升挡排气发出的三声炸裂声就想让周围的人知道排量小又怎样。没错，自2016款AMG45上市后，车辆的中尾段排气改成了可手动开关阀门的高性能排气，整根排气的中部消音包相比老款小了很多。

A45和CLA45的悬挂还是那么硬，但在支撑能力上让你无话可说，初学阶段应付弯道时一定要采取慢进快出针对攻弯，在临近弯心时轻带油门让发动机保持一定转速；一旦车辆经过弯心油门全开再一次享受你的推背感。

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