广州国际车展，“南国”的汽车盛会，也是每年汽车圈的收官大战。与往年不同，今年的羊城迎来了一群“陌生”的面孔，这正是网通社的“全球媒体大咖团”，当中都是一些资深的海外汽车媒体人。他们来到这里，目光自然会聚焦在那些希望了解的品牌和车型，其中就包括了德国宝沃。于是，大咖团走进宝沃汽车的展台，与该品牌的两位外籍高管进行了简短的对话。

首先，全球媒体大咖团围住了宝沃汽车（中国）副总裁兼全球品牌总监Tom Anliker先生，并且针对宝沃汽车目前全球市场的近况、产品战略规划、不莱梅工厂以及中国市场的进展等内容进行了沟通。

Seyth Miersma（Motor1 USA主编）： 首先请您为我们简单介绍下宝沃在本次车展中的新车。

Tom Anliker： 继今年8月份BX5 20T GDI上市后，时隔不到三个月的时间，我们又带来了一款重磅级产品。今天，宝沃BX7TS正式宣布上市，新车是BX7的高性能版，这款产品的到来使得宝沃的产品序列进一步得到丰富。同时，BX7 TS在欧洲也已上市，我们的中国消费者所买到这款车型跟欧洲是同等质量的。另外，今天一同上市的还有2018款的BX5。BX5自上市以来，已经取得了喜人的成绩，成为紧凑型SUV市场中强有力的竞争者。

Jim Motavalli（New York Times USA纽约时报撰稿人、记者）： 宝沃汽车接下来在产品方面有什么规划？

Tom Anliker： 继BX7、BX5、BX7 TS之后，明年BXi7和BX6也将投入市场，未来我们还会推出更多产品，相信你们之前也看到了ISABELLA概念车。我们将保持每年推出两款新车型的速度，丰富产品矩阵，满足消费者的需求。同时我们还将继续强化在渠道、生产及服务等方面的建设。我坚信，凭借中国市场的卓越表现，宝沃汽车未来一定会实现新的攀升和跨越。

Mark Tisshaw（Autocar UK主编）： 宝沃汽车在此前已经与多个国家的经销商集团签署了合作意向书，那么宝沃目前在全球市场的销售及服务渠道建设方面有何进展？

Tom Anliker： 在销售及服务渠道建设方面，在欧洲市场，宝沃正与欧洲连锁维修服务供应商A.T.U.共同建立全新的服务合作模式。同时，宝沃与德国领先的线上销售平台Sixt Neuwagen达成合作，打造宝沃在德国的首家线上经销商。今年年底，宝沃在斯图加特的品牌体验中心也将正式揭幕。同时，我们也在积极开拓包括东南亚、非洲、南美、中东等在内的全球市场网络布局，力图为全球消费者提供最优质的产品与服务。

Hideshi Matsuda（Motor Magazine Japan记者）： 能否为我们介绍一下，宝沃的不莱梅工厂目前处于什么状态？

Tom Anliker： 目前，宝沃汽车位于德国不莱梅的工厂正在筹备中，该工厂秉承德国领先的“工业4.0”理念，预计于2018年初开始生产线的建设，该工厂将全力打造纯电动及插电式混合动力车型，成为宝沃研发生产新能源车型的大本营。

Johnny Erling（德国世界报首席记者）： 宝沃汽车进入中国已经两年了，您认为宝沃在中国的市场最大的收获和经验是什么？

Tom Anliker： 作为中国市场的一个新晋品牌，德国宝沃汽车在进入市场的两年多时间里，无论是在产品规划、渠道布局、生产体系建设，还是售后服务等方面，我们的发展速度已经领先于业界。我们希望通过宝沃汽车的努力，让中国消费者切实感受到德国宝沃汽车的创新产品与优质服务，获得更多消费者的支持和信赖。在我们快速布局全球市场的同时，中国市场仍将是宝沃汽车全球重要的市场之一。

Jürgen Zöllter（FAZ德国德国法兰克福汇报资深汽车记者）： 目前很多欧洲国家都已经公布了禁售燃油车的时间点，包括德国。对于这点您怎么看，宝沃对此又有何反映？未来有何布局？

Tom Anliker： 新能源是一个全球性的话题，无论是中国还是欧洲市场，同时这也是每个车企都要面临的问题，对此我并不感到意外。明年我们的首款新能源车BXi7便会投入市场，这将拉开宝沃汽车进军新能源领域的序幕。未来，宝沃将与全球顶级的产品供应商一起，共同打造“新能源出行解决方案”。相信，新能源战略作为宝沃品牌全球战略的重要组成部分，将大大加快宝沃汽车的全球布局速度。

随后，全球媒体大咖团又围绕着展台中的BX5、BX7以及BX7 TS，与德国宝沃汽车集团首席设计师兼董事会成员Anders Warming先生针对产品设计方面的问题进行了沟通。

James Brodie（AutoExpress UK首席记者） ：对于一款汽车而言，消费者首先看到的是外观，您能为我们介绍一下BX7以及BX5的设计理念吗？

Anders Warming： 也许很多人认为德系汽车外观设计比较保守，但宝沃则完全不同，BX7与BX5的外观简约、动感、精致的美学表达，既可以让人感知到品质和功能的卓越，更可以直击内心、激悦人的灵魂。宝沃汽车以‘传承与创新、美学与实用、豪华与致普的完美平衡’作为设计哲学，以简约自然的方式创新呈现了对品牌精髓的继承。在注重美学表现的同时兼顾实用性，在设计上实现了对豪华与致普的完美平衡。

GregKable（Auto Motor und Sport Germany主编）： 今年9月份在法兰克福发布亮相的ISABELLA概念车非常惊艳，您当时提到这款概念车将开启宝沃的设计新纪元。能否通过车款车，为我们介绍一下宝沃未来的设计语言。

Anders Warming： 我认为未来消费者在购车选择时，可能会更加喜欢在设计方面融入情感的车型。这也是豪华品牌设计的发展方向。ISABELLA概念车实际上是我们对未来宝沃设计方向的一种表达，其设计注重情感的表达且极富创新性。它不仅将宝沃百年历史的经典品质融入血液里，更着眼于未来，体现了宝沃汽车集团未来在设计基因和驱动技术方面的重点方向。

我们希望打造一种可以定义为“锐意进取，预见未来”的设计。新的宝沃设计旨在传达三个关键信息：电动、能效、可持续性、令人满意的续航里程。锐意进取指的是年轻动感、精准锐利的线条、大胆的梦想感和充满想象力的空气动力学应用。而美感体现在ISABELLA活力四射的尾部、腰线和头灯设计。

Shinichi Katsura（Car Top首席记者）： 这次广州车展BX7 TS正式上市，而此前BX7 TS已经在欧洲上市，中国市场和欧洲市场的汽车审美其实是不同的，您在设计过程中如何兼顾中西的审美差异？

Anders Warming： 宝沃的发展并不局限于中国市场，我们的设计团队在德国，中国只是一个开始。未来，宝沃的发展将会扩展到世界各地。我们在设计车型的时候会汲取世界各地的特色和不同需求，从而为设计语言做背书。

Andrea Malan（Automotive News Europe Italy首席记者）： 中国元素一直都是国内设计师甚至海外设计师们争相热捧的创意来源，作为一个德国品牌，宝沃的设计方向和风格都独具特色，新车设计中有没有参考中国元素，带来什么不同？

Anders Warming： 实际上，我们在设计每一款车的时候都会考虑到中国用户的感受，包括加入一些中国元素。但我想说的是，我们的设计理念在于传承品牌历史，同时着眼于未来，比如Wingline鹰翼式线条设计、经典的菱形LOGO等等，都是对于宝沃品牌DNA最好的传承。我认为现如今即使是不同国家的人，审美也是越来越接近，这也是为什么BX7可以获得有“国际工业设计奥斯卡”之称的红点设计大奖，这也是德国设计的精髓。

对话结束后，外媒大咖团的成员们围着宝沃的两款新车不停地拍照。而来自意大利的Auto & Design首席记者Edoardo Nastri（上图左）则对于宝沃汽车的设计颇感兴趣，拉着Anders Warming先生又询问了一些关心的问题。他曾经在海外的车展上，看到过BX7 TS的概念车，这次看到实车让他很高兴。

Edoardo Nastri认为这款车的外观真的非常惊艳，哑光战斗灰色的涂装非常吸引人，配合几何菱形的进气格栅，一下就能让他联想到奔驰的AMG以及宝马的M车型，运动感十足。虽然这次只能静态体验，但是当他知道BX7 TS也在欧洲上市的时候，他表示：“回国后，一定要找机会来试驾一下这款车。”

拥有超过20年职业赛车手经验，随后进入到汽车媒体行业的松田秀士先生，目前是Motor Magazine的记者以及日本年度车评委之一。他更喜欢BX5的外观设计，他表示：“大部分日本人买车时会倾向于实用性，包括外观，对于太激进的设计可能会产生两极分化。我喜欢BX5是因为它更加耐看，也许10年以后也不会过时，线条很简洁，这是我喜欢的风格。”而当谈到明天会试驾到宝沃的BX7，松田秀士先生面露兴奋，他已经迫不及待的想试一试，曾经和保时捷并称为赛道双雄的宝沃，到底有何过人之处。（图/文 网通社 王大可）

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