2017年1-8月皇冠累计销量为23902辆，奥迪A6L累计销量为90838辆，差距显而易见，完全不在同一水平上。而且这种局面还是在价差高达15万前提下发生的。如若不提过去，或许感觉不到什么。但如若拿出10年前的格局来和现在比对，绝对是天上地下的极大反差。皇冠的巅峰之作是第十二代，凭借中庸大气、稳重大方的高品质一举成为当时最为火爆的行政/商务座驾，其地位和表现都与奥迪A6不相上下。

奥迪A6虽然遇到了宝马5系、奔驰E级的夹击，但从体量上依然是中大型豪华车的扛把子。但与A6平起平坐的皇冠却经历了多年不堪，从十三代就开始下滑，从销量上、从价格上都有了滑铁卢式的下滑。为了挽回局面，十四代皇冠针对中国市场在外观上做了特殊设计，当年醒目的Royal尾标不翼而飞。

日本有多重版本皇冠，普通皇冠分为两种版本，一种是Royal，过去国产皇冠采用的都是这个版本，主打中年群体，也是在国内市场烙印最深刻的一个皇冠版本，事实上，皇冠在人们心目中就是中庸稳重的商务气息；另外一种是Athlete，主打年轻群体，整体风格偏向于操控运动，这个版本的皇冠一直没有引进国内市场。

中大型豪华车目标用户日趋年轻化，对应的造型需求也逐渐趋于年轻化，但这与每款车过去的定位、群体还有必然的联系。比如宝马5系，过去主打的就是年轻、操控、运动，现在的受众用户虽然年轻了一些，但整体变化并不明显，所以5系根本没有受到群体迭换的冲击。奥迪A6的定位就是成熟稳重，尽管受众群体逐渐年轻化，但本质上并没有改变，所以A6并没有被时代淘汰，还有自己最核心的群体。

皇冠在国人心目中的形象与奥迪A6其实是一样的，皇冠也在根据群体的迭换而做相应的改变，但似乎使劲有点过头了。把最核心的成熟稳重定位给丢失了，想要走年轻路线可又不够彻底。想走那条路子需要两方面支撑，一方面得有5系那般飘逸的造型，二方面得有核心的价值定位。显然，这两点皇冠似乎都没有抓住。

Athlete皇冠若要国产，不一定能站住脚，这点丰田其实已经考虑到了，相对而言，国人喜欢运动也需要一定的中庸去支撑。Royal皇冠其实仍然适合国内市场，虽然就像过去一样稳重中庸，但绝对找不到一丝一毫别扭。或许丰田考虑过多，本没有必要重新设计外观，直接将Royal国产即可，却绕了个大弯还没有道达目的地，确实是一个不小的失误。

Royal皇冠有三套动力系统，一套是2.5L V6自然吸气缸内直喷发动机，最大功率203马力，峰值扭矩243牛米，与国产皇冠2.5L发动机没有任何关系。有后驱、四驱两种版本，而且匹配的6AT也不是同一型号的变速箱，日本人的精细化堪称变态。二套是2.5L L4自然吸气缸内直喷发动机的油电混合动力系统，同样分为后驱、四驱两种版本，四驱版本还配备了类似LS600hL技术的机械式四驱系统，这个版本是日本销量最大的皇冠。三套是2.0T涡轮增压发动机，与国产皇冠2.0T发动机完全一样。

如若将日本本土的Royal皇冠直接引进国产，一汽皇冠的整体产品力会有质的提升。不仅有一个无可挑剔的中庸造型，还是这么有些的内功加特，不仅能快速翻身，而且对奥迪A6L，甚至奔驰E级、宝马5系都有一定的冲击。