红旗CA770轿车可是当年国产车的佼佼者，也是国家礼宾专用车，曾经在上个世纪60至70年代风光无限。如今CA770早已消匿于大众眼前，但令人称奇的是，有一辆红旗CA770竟然在日本出现，而且居然是在该国的博物馆里，并且上的还是日本牌照，这是怎么回事呢？

但凡了解中国建国之后到改革开放之前这段历史时期的人都清楚，国产第一辆红旗CA770是1966年4月正式下线，据说首批也只生产了不过20辆。在那个物质不发达的年代，耗费大量财力制造的红旗CA770尚不能满足国内需求，更不用说出口。

从第一辆车下线到红旗CA770完全停产，全部加起来也不过837台，如此稀罕的“国宝”级红旗车，又是怎么漂洋过海到的日本呢？

仔细观察这辆展车，旁边的信息牌上还写着是国家元首乘坐的专车，这一点很难令人信服。另外，红旗CA770的车灯全部带有电镀金属圈，能够很好地装饰车头，但这辆车没有。信息牌还介绍说，这款车是中国一汽1967年制造完成的，功率最大输出210hp/4400rpm。整车根据尺寸不同分成5350、5730、6000mm三种类型。根据档案资料，红旗CA770推出过“CA771”两排座和“CA772”防弹车，那这个展车有没有防弹功能呢？

三排座是最常见的车型，其内部空间非常滑高贵，乘坐感也十分舒适。其中车的前后部分有升降玻璃做的隔断是最大特点，这能有效保护后排乘客的隐私。这辆展车从玻璃的厚度就能看出不带防弹功效。真正的防弹版不仅车窗玻璃厚实，就连四周的亮条也是加厚处理的。

转到车尾再一看，展车“露了马脚”，上面挂着“MA-88-88”的车牌。这完全是一个澳门牌照，从这也可以推断出这是一辆来自澳门的红旗车。不过来自哪里不重要，因为都是来源于中国。据说目前日本除了这款展车外还有一辆红旗，收藏在丰田车企的博物馆里。