两年一度的东京车展，无疑让本土作战的日系车企们集体迎来了“高光时刻”，而在2017年东京车展前，接连不断的造假丑闻却让日本制造的“神话”一时间阴云密布。

不久前，日本钢铁行业拥有举足轻重地位的第三大钢铁巨头——神户钢铁所被曝出长达十年时间数据造假，更因波及丰田、日产、本田、三菱、马自达、铃木、斯巴鲁等几乎全部日系车企而在汽车圈引起轩然大波。

与此同时，日产质检造假丑闻也在不断发酵，其最新所造成的影响是从10月19日起，日产汽车将暂停所有6家国内工厂的生产，持续时间至少为两周，并面临超过百万辆的汽车召回。

▲西川广人决定为“令人震惊”的过失承担责任

而在更早之前，沸沸扬扬的“高田气囊门”事件更是波及日、美、德系大部分跨国车企，所造成的恶果至今仍在发酵，在全球召回汽车超数千万辆。

在代表的日本制造“精益求精”的金字招牌遭遇重创之际，日系车们又将如何险中求生呢？在2017年东京车展上或许可以窥探究竟。

押宝电气化和智能化

事实上，据外媒报道，在2017年东京车展之前，针对“神钢门”所造成的恶略影响，丰田、本田、日产、马自达四家日本汽车制造商纷纷表示，“没有发现神户制钢提供的铝部件存在安全问题”。

丰田汽车在一份声明中更明确表态，“我们确认，这些材料满足了适用的法定标准，以及我们自己的内部标准，符合汽车的关键安全和耐用性要求”。

而在缓解公众对神钢数据、证书造假可能会影响车辆安全的担忧的同时，在东京车展上，日系车企们也纷纷祭出自己的秘密武器，将公众的视线引向他们所描绘的未来出行远景。而能够代表日系车企蓝图的无疑就是层出不穷的概念车了。

在本届东京车展上，日产推出一款纯电动跨界概念车-日产IMx。其最大的亮点不仅是续航里程超过600公里，同时搭载了全自动驾驶系统；

三菱汽车则首发了e-EVOLUTION概念车。作为一款纯电动高性能SUV，新车搭载了一套AI系统，通过人工智能提高驾驶员的驾驶能力；

丰田带来的是Fine-Comfort Ride概念车，采用氢燃料电池动力系统，续航里程约1000km；

同时，本田推出的概念车是名为Honda Sports EV Concept的纯电运动车型；雷克萨斯全新自动驾驶概念车——LS+ Concept也正式亮相。

而按照雷克萨斯的产品规划，自动驾驶技术将在2020年后逐渐普及到量产车型上，包括自主识别道路交通状况、自动并线、车道更换、车道保持车距等多种自动驾驶技术的综合应用。

密集的新能源概念车和前瞻性自动驾驶技术的剧透，不能不让人联想到一个多月前的法兰克福车展。当时，本土作战的德系车企们同样用密集的电气化战略发布，撩拨全球媒体敏感的神经。

从法兰克福到东京，从“排放门”、“垄断门”不断的德系车企，到深陷“制造业危机”中的日系车企，押宝电气化和自动化是其对未来市场共同的前瞻布局和战略选择。而坐拥“全球最大单一国家市场”的中国，则是日系车企们险中求生的福地。

群雄逐鹿中国新能源市场

无独有偶的是，据《日本经济新闻》报道，瞄准纯电动汽车在中国的普及，日本的中小企业正加速扩大中国业务。在这篇报道中提到，对于日本各零部件厂商来说，许多企业都在陆续涉足中国纯电动车市场，因此不受既有交易关系的羁绊，可以自由开拓，这也是吸引力之一。

从实力强劲的整车生产企业到中小零部件供应商，中国市场能否成为日本制造的救命稻草呢？

相关数据显示，在2016年，中国新能源汽车领域取得了产销和保有量第一、动力电池出货量第一、公共充电设施建设数量第一的重大突破。在今年1-9月份，中国新能源汽车累计销售39.8万辆，前9个月增长量达到37.9%，预计到今年年底总体的销量能达到70万甚至80万。

而在拥有累计销量超过100万辆、年均增长率达到200%的基数的同时，政策导向也在刺激这中国新能源汽车市场的蓬勃发展。用的话说，无论是新能源汽车股比开发、双积分制度还是禁售燃油车时间表，都意味着“目前中国市场电动车的春天已经到来”。

而对日系车企来讲，有日本媒体的分析称，日本汽车制造商正面临来自中国EV市场的激烈竞争，但不可否认，在电池、电机等核心技术方面仍然具备很强的竞争力。这是其在群雄逐鹿的中国市场的优势所在。

不过，无论是传统能源汽车还是新能源汽车，“精益求精”的工艺品质仍然是剥去所有技术外衣后的决胜根本。度过目前所有“危机”、“丑闻”之后，如何反思、重树“日本制造”的标杆，自然也成为摆在日系车企面前不可回避的问题。而这也是鏖战中国市场的关键。