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“神钢门”下日本制造阴云密布,东京车展豪赌电气化未来

作者:佚名 文章来源:新浪 点击数 更新时间:2017-10-26 11:37:03 文章录入:贯通日本语 责任编辑:贯通日本语

“神钢门”下日本制造阴云密布,东京车展豪赌电气化未来


两年一度的东京车展,无疑让本土作战的日系车企们集体迎来了“高光时刻”,而在2017年东京车展前,接连不断的造假丑闻却让日本制造的“神话”一时间阴云密布。


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不久前,日本钢铁行业拥有举足轻重地位的第三大钢铁巨头——神户钢铁所被曝出长达十年时间数据造假,更因波及丰田、日产、本田、三菱、马自达、铃木、斯巴鲁等几乎全部日系车企而在汽车圈引起轩然大波。


与此同时,日产质检造假丑闻也在不断发酵,其最新所造成的影响是从10月19日起,日产汽车将暂停所有6家国内工厂的生产,持续时间至少为两周,并面临超过百万辆的汽车召回。


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▲西川广人决定为“令人震惊”的过失承担责任


而在更早之前,沸沸扬扬的“高田气囊门”事件更是波及日、美、德系大部分跨国车企,所造成的恶果至今仍在发酵,在全球召回汽车超数千万辆。


在代表的日本制造“精益求精”的金字招牌遭遇重创之际,日系车们又将如何险中求生呢?在2017年东京车展上或许可以窥探究竟。


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押宝电气化和智能化


事实上,据外媒报道,在2017年东京车展之前,针对“神钢门”所造成的恶略影响,丰田、本田、日产、马自达四家日本汽车制造商纷纷表示,“没有发现神户制钢提供的铝部件存在安全问题”。


丰田汽车在一份声明中更明确表态,“我们确认,这些材料满足了适用的法定标准,以及我们自己的内部标准,符合汽车的关键安全和耐用性要求”。


而在缓解公众对神钢数据、证书造假可能会影响车辆安全的担忧的同时,在东京车展上,日系车企们也纷纷祭出自己的秘密武器,将公众的视线引向他们所描绘的未来出行远景。而能够代表日系车企蓝图的无疑就是层出不穷的概念车了。


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在本届东京车展上,日产推出一款纯电动跨界概念车-日产IMx。其最大的亮点不仅是续航里程超过600公里,同时搭载了全自动驾驶系统;


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三菱汽车则首发了e-EVOLUTION概念车。作为一款纯电动高性能SUV,新车搭载了一套AI系统,通过人工智能提高驾驶员的驾驶能力;


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丰田带来的是Fine-Comfort Ride概念车,采用氢燃料电池动力系统,续航里程约1000km;


同时,本田推出的概念车是名为Honda Sports EV Concept的纯电运动车型;雷克萨斯全新自动驾驶概念车——LS+ Concept也正式亮相。


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而按照雷克萨斯的产品规划,自动驾驶技术将在2020年后逐渐普及到量产车型上,包括自主识别道路交通状况、自动并线、车道更换、车道保持车距等多种自动驾驶技术的综合应用。


密集的新能源概念车和前瞻性自动驾驶技术的剧透,不能不让人联想到一个多月前的法兰克福车展。当时,本土作战的德系车企们同样用密集的电气化战略发布,撩拨全球媒体敏感的神经。


从法兰克福到东京,从“排放门”、“垄断门”不断的德系车企,到深陷“制造业危机”中的日系车企,押宝电气化和自动化是其对未来市场共同的前瞻布局和战略选择。而坐拥“全球最大单一国家市场”的中国,则是日系车企们险中求生的福地。


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群雄逐鹿中国新能源市场


无独有偶的是,据《日本经济新闻》报道,瞄准纯电动汽车在中国的普及,日本的中小企业正加速扩大中国业务。在这篇报道中提到,对于日本各零部件厂商来说,许多企业都在陆续涉足中国纯电动车市场,因此不受既有交易关系的羁绊,可以自由开拓,这也是吸引力之一。


从实力强劲的整车生产企业到中小零部件供应商,中国市场能否成为日本制造的救命稻草呢?


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相关数据显示,在2016年,中国新能源汽车领域取得了产销和保有量第一、动力电池出货量第一、公共充电设施建设数量第一的重大突破。在今年1-9月份,中国新能源汽车累计销售39.8万辆,前9个月增长量达到37.9%,预计到今年年底总体的销量能达到70万甚至80万。


而在拥有累计销量超过100万辆、年均增长率达到200%的基数的同时,政策导向也在刺激这中国新能源汽车市场的蓬勃发展。用的话说,无论是新能源汽车股比开发、双积分制度还是禁售燃油车时间表,都意味着“目前中国市场电动车的春天已经到来”。


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而对日系车企来讲,有日本媒体的分析称,日本汽车制造商正面临来自中国EV市场的激烈竞争,但不可否认,在电池、电机等核心技术方面仍然具备很强的竞争力。这是其在群雄逐鹿的中国市场的优势所在。


不过,无论是传统能源汽车还是新能源汽车,“精益求精”的工艺品质仍然是剥去所有技术外衣后的决胜根本。度过目前所有“危机”、“丑闻”之后,如何反思、重树“日本制造”的标杆,自然也成为摆在日系车企面前不可回避的问题。而这也是鏖战中国市场的关键。





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