当你不了解一件事情便去妄加揣测时，是对这件事或者这款产品的不尊重。就拿一辆汽车来说，当你没有真正开过，只是听见某一个名字某一个品牌便去揣测它的产品质量与驾驶感受的话，有些不太实际，但是这确实是大多数人通常的做法，无论何事都愿意凭借自己的理解与认知，在没有真正体验前给它一个自己认为的定义。

就拿编者本人来说，本次在来到塞罕坝试驾之前，对这辆吉利S1略有耳闻，不过并没有进行过多关注，只是认为它依旧是一款普普通通的国产SUV罢了。不过真正体验之后，这辆吉利S1却再次刷新我对吉利品牌旗下产品的认识。

编者介绍

在我没有真正开上这辆吉利S1前，还是会拿老眼光去看待吉利品牌与旗下的产品。但是当拉开车门进入车内，安全带、点火、刹车、D挡、油门等一些列动作完成后，我对吉利品牌以及旗下产品有了更加深刻的重新认识。

车辆配备的电动助力转向非常舒服，在低速挪车以及起步时，方向盘非常轻盈且易于操控。随着车速提升转向与方向盘逐渐变得沉稳，而转向的清晰度依旧保持精准。

试驾过程以高速和国道为主，转向系统在高速上非常沉稳，后半程试驾遇到一小段山路，转向系统的精准性由此体现的淋漓尽致。

动力方面拥有最响应低碳环保的组合，发动机在低转速时输出的扭矩与功率并不是很多，但是油门踏板调校的比较轻，所以会给驾驶员一种动力轻快的感觉，一切并不突兀，配上CVT变速箱的特性，整体输出显得非常线性且自然。当发动机达到一定转速后，涡轮介入，虽然并不明显，但是从时速表上能够反映出涡轮的存在。

试驾途中遇到一些颠簸较大的道路，降低车速通过能够保证车内乘客舒适性。而对于途中细小的颠簸，调校良好的底盘能够过滤掉大部分。在弯道中，悬挂系统对车辆的支撑有力，虽然会使得车内乘客在平时感觉有些不够柔软，但是良好的支撑性与迅速的避震回弹更能让驾驶员与乘客用车时感到安心。

总结

除了高速行驶中发动机运转的声音有些明显外，行驶中这辆车以优异的动态感受完美的征服了驾驶员，从它的动力输出到底盘的支撑再到灵活舒适的转向等反面看，吉利S1都是一款非常合适驾驶的跨界SUV。

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