自2005年至2015年，中国汽车市场迎来黄金十年，全国汽车保有量呈井喷式增长，有数据显示，2007年我国汽车保有量仅为5687万辆，而到了2015年则飙升至17200万辆。其中2010年增速高达19%，2010年到2015年增速有所缓和，但仍保持在10%以上。而中国市场也成为了全球第一大汽车市场。网通社梳理了近几年数据后统计：截至2016年底，全国汽车保有量达1.94亿辆，其中有49个城市的汽车保有量超过百万辆，18个城市超2百万辆，6个城市超3百万辆。

今年6月，北京毋庸置疑是全国汽车保有量最多的城市， 2013年520万辆的数字比第二名高出一倍有余，但随后几年由于限号政策的施行，北京汽车保有量得到了有效的控制，增长速度放缓。今年，北京汽车保有量为555万辆，依然是全国汽车保有量第一的城市。

如果说北京的“夺冠”理所当然，但第二名的位置肯定出乎意料。这一城市并非是“北上广深”之一，而是归属于西南区市场。2013年，成都以240万辆的汽车保有量位居全国第二，但在随后的2年中先后被重庆、上海超越，直至2016年以412万辆的数据重回第二名。2017年，成都市场依然火爆，429万辆的数据与第三名差距较大。

第三名属于绝对的“黑马”，重庆。2013年，重庆市汽车保有量为160万辆，排名全国第9，但仅仅一年时间，重庆汽车销量实现翻倍，以399万辆的成绩荣登次席。

“北上广”是公认的中国一线车展，北京所能辐射的天津、石家庄、郑州等城市，汽车保有量总计超过1000万辆。而上海、苏州、杭州三市累计数字也同样接近千万。广州、佛山、东莞等均为汽车保有量超过2百万辆城市。

而成都、重庆车展，尤其是成都车展，虽然在消费者甚至部分媒体眼中把其看做二线车展，但早在2-3年前，厂商便已经将成都车展定义为一线车展，地位与北京、上海、广州车展持平。今年为例，2017年上海车展共有34款新车上市，而成都车展上市新车数则高达49款，由此可见，西南市场的价值已经超过传统一线城市。

此外，3-5线城市潜力巨大，2016年底，全国汽车保有量超过2百万的城市仅有18个，且3-5线城市暂未施行限购政策，即墨、武汉、太原等地方性车展的价值将会增加，这也是今年车企反复强调渠道下沉的主要原因。（图/文 网通社 李吉阳）

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