搭载全新技术新马自达3将亮相东京车展

搭载全新技术新马自达3将亮相东京车展

作者：吴垠文章来源：网通社点击数更新时间：2017-9-19 14:56:25 文章录入：贯通日本语责任编辑：贯通日本语

不久前，马自达最新发布了展望2030年马自达技术开发的长期愿景——“Zoom-Zoom 可持续发展宣言2030”，为实现全新愿景。马自达未来的新车将搭载全新一代“SKYACTIV-X”发动机在内的一系列技术。近日，网通社从海外媒体motor1了解到，缺席法兰克福车展的新马自达3概念车将在东京车展揭晓真面目，除了在外观和内饰设计上的大跃进以外，最大的亮点莫过于搭载了第二代SKYACTIV-X引擎。

对于“Zoom-Zoom可持续发展宣言2030”的长期愿景，马自达汽车株式会社研发･MDI･成本创新统筹专务执行董事藤原清志表示：“我们将对2011年推出的创驰蓝天汽油发动机“SKYACTIV-G”继续进行技术革新。为此，我们正在进行持续统一企划，在制造革新进程中进行产品改良和升级。通过不断改良的积累，让新车型源源不断地出现在马自达的展厅中。”

马自达3概念车亮相东京车展

马自达3概念会在今年10月举办的东京车展上正式亮相，从概念图中可以看出，新车外观将以现款马自达3为基础打造，前脸更加凶悍，搭配较为低矮的车身和流畅的线条，使得新车十分前卫。

马自达3概念车将搭载新一代创驰蓝天发动机，这款发动机首次应用了均质压燃（HCCI）技术，配备此技术后，发动机的工作原理与柴油发动机类似，即无需火花塞点燃油气混合气，而是依靠活塞的上行将混合气压燃，同时混合气分布更加均匀，可使油耗降低30%，尾气排放也将大幅减少。全新一代“SKYACTIV-X”发动机以及全新一代平台在内的一系列革新性技术则确定在2019年全面应用。

全新一代“SKYACTIV-X”发动机

全新一代创驰蓝天发动机命名为“SKYACTIV-X”，结合汽油和柴油发动机的各自优势，实现兼顾环保性能和输出、动力性能。通过以改善油耗为目的的空气供给功能的装备，实现比现款“创驰蓝天汽油发动机”10%-30%的扭矩提升。其中发动机油耗改善率比现款“创驰蓝天汽油发动机（SKAYVTIV-G）”提升最高20％-30％。

对比2008年马自达同排量的汽油发动机，油耗改善率提升35%-45％，可达到最新款“创驰蓝天柴油发动机（SKYACTIV-D）”相同水平的油耗。利用发动机低油耗的特性，大幅提升齿轮比的选择自由度，实现性能和油耗之间得到平衡。

核心技术——预混合（燃料）压燃点火（HCCI）

汽油发动机采用以汽油和空气的混合气体为燃料，通过控制压缩温度和压力实现点火，这种方式被称为“预混合（燃料）压燃点火（HCCI）”。由于HCCI技术对于混合气燃烧温度有较高的要求，混合气燃烧温度过低会增加HC碳氢化合物的排放，温度过高则会导致爆震，因此第二代创驰蓝天发动机保留了传统的点火方式，在低负载工况区运用HCCI技术，高负载工况区仍将回归传统的火花塞点火方式，从而保证发动机的稳定运行，并且降低损耗。

要实现油耗水平的提升，减少燃料是必要的。使用火花点火（SI）的燃烧方式进行稀薄燃烧的状态，也已经到达了极限。但是，如果可以实现压燃点火的燃烧方式，就可以仅凭稀薄于火花点火两倍的燃料，实现超级稀薄燃烧，远远超过火花点火所不能实现的理论空燃比。通俗来说，就是通过压燃点火仅凭现在一半的燃料就可以实现点火燃烧。压燃点火的燃烧方式可以在活塞从上止点开始运动后，在极短时间内让燃烧室的各个角落气体进行燃烧，可以强力、持久地挤压活塞，提高燃烧效率。

全新发动机的三大价值

1、出色驾驶性能

“SKYACTIV-X”发动机采用压燃点火，因为这是一个推入空气的过程，所以它并不会像普通的汽油发动机一样“慢慢将空气吸入气缸”，而是拥有相当灵敏的反应，能够为用户带来更加高反馈的驾驶感受。用户在一定速度下驾驶时，如先将加速踏板踩下10%，然后突然加速将加速板踩到50%，就能感受到发动机极强的初期反应速度，与同样采用压燃点火的柴油发动机无异，感受到自身跟车子之间的步调一致。用户可以毫无压力地追上前车，随心又安心地驾驶并实现安全操控价值。

2、更好的油耗表现

在油耗方面，与现款创驰蓝天汽油发动机相比“SKYACTIV-X”可缩减20%油耗。另外，在低车速使用频率较高的地区可以使用超稀薄燃烧，所以这一数字还可以提升到30%。对比2008年时马自达的发动机技术，已经达到35-45%的飞跃性改良效果，可以达到与马自达最新创驰蓝天柴油发动机“SKYACTIV-D”升级版同等水平的油耗。因为轻负荷区域的油耗改善率较大，推翻了目前大排气量等于高油耗的固有概念。