在金九银十到来前的八月份，中国汽车市场可谓十分火爆，我们经历了成都车展、七十余款新车上市等事件。与此同时，决定前方市场命运的后方，许多汽车高管的职位也在经历着又一次的变迁。网通社梳理了八月份车企高层的变动信息后发现，八月共有27位汽车高管的职位进行了变动，其中包括徐留平担任一汽当家人等。不过，在这之中当属奥迪的人事变动最受瞩目。根据大众集团发布的最新人事任命，此次人事变动已经成为迄今为止奥迪品牌史上最大的一次变动，没有之一。

徐留平

徐留平，男，1964 年生，博士，研究员级高级工程师。2017年8月2日任中国第一汽车集团公司董事长、党委书记。曾任中国兵器装备集团公司总经理、党组副书记，中国长安汽车集团董事长、党委书记，长安汽车董事长。曾任南方工业集团计划部主任、汽车部主任、总经理助理，长安汽车（集团）有限责任公司董事长、总裁、党委书记，长安汽车党委书记。

徐平

徐平，男，1957年1月生，安徽巢湖人，合肥工业大学电气工程系发电厂及电力系统专业本科毕业、工学学士学位，研究员级高级工程师。

1979年1月参加工作，历任二汽热电厂技术科技术员、生产办副主任、生产技术科科长、副总工程师、厂值班主任，二汽（1992年9月更名为东风汽车公司）热电厂副厂长，东风汽车公司热电厂厂长，东风汽车公司工会负责人，东风汽车公司工会主席，湖北省总工会副主席，东风载重车公司党委书记，东风汽车公司党委书记、副总经理，东风汽车公司总经理、党委书记，东风汽车公司董事长、党委书记，中国一汽董事长、党委书记等职。

Xavier Chardon

Xavier Chardon，45岁， MBA学位，于1994年在意大利开始他的职业生涯，并在销售和市场营销方面积累了丰富的经验。2007年，Chardon担任雪铁龙品牌的全球营销和公关总监；2009年，升任为PSA法国市场总经理；2012年初，Chardon加入大众汽车品牌，担任欧洲市场乘用车销售总监；2014年起，接任大众汽车品牌全球市场营销总监一职。

Jochen Sengpiehl

Jochen Sengpiehl将担任大众汽车品牌的市场营销主管，他在市场营销方面拥有广泛经验。1995年，Sengpiehl在荷兰开始了自己的职业生涯；曾先后在BBDO（世界著名广告公司）和戴姆勒-克莱斯勒任职，2006年首次被大众任命为大众市场营销总监；2010年，Sengpiehl离开了大众；2014年至今担任现代汽车的欧洲市场营销负责人。

Oliver Stefani

53岁的Oliver Stefani从2002年开始在大众工作，之后负责大众品牌的外观设计。在过去的10年里他参与了大众多款重点车型以及概念车的设计工作，并且在Polo、捷达、途观和全新高尔夫，以及I.D.家族（概念车）等车型的外观设计发展上起到了至关重要的作用。

迈奕鸿

迈奕鸿在汽车行业拥有超过二十年的资深经验。他在2015年10月加入迈凯伦之前曾担任英国的区域总监，并曾经先后在沃克斯豪尔和雪佛兰这两家知名汽车品牌担任过高级市场营销和运营领域要职，拥有丰富的汽车营销和管理经验。

迈凯伦在进入中国市场短短四年以来，致力于将无与伦比的赛道精神与极致追求融入到每一款杰作之中，以勇于突破的品质不断实现对于完美的超越。如今，中国已经成为迈凯伦全球第三大市场，并在运动跑车和超级跑车这两大领域中持续领跑。为了进一步深耕市场，迈凯伦还将在未来五年时间内陆续投入数亿英镑，并在2022年之前打造多款全新车型，为中国及全球用户送上最极致的驾驶体验。

拉尔斯·邓

拉尔斯·邓曾服务萨博汽车和美国通用汽车公司。他于2006年加入沃尔沃汽车，担任瑞典哥德堡图什兰达工厂（Torslanda）总经理。2010年浙江吉利控股集团收购沃尔沃汽车后，他来到中国工作，负责沃尔沃汽车在华生产基地的建设。2013年，他被任命为分管中国区业务的全球高级副总裁，并于2015年全面负责亚太区业务。

在拉尔斯·邓的领导下，沃尔沃汽车迅速拓展在华工业体系，分别在成都和大庆建设整车工厂、张家口建立发动机工厂。在此期间，沃尔沃汽车在华员工人数从2010年的150人增加到现在6,000余人，年销量从2010年的32,000台增至2016年的90,930台。同时，中国也成为沃尔沃汽车在全球最大的单一国家市场。

史蒂芬·西拉夫

史蒂芬·西拉夫于2015年7月正式加入宾利汽车，此前他曾在德国波茨坦大众汽车设计中心担任设计总监。史蒂芬·西拉夫出生于德国慕尼黑；毕业于英国伦敦皇家艺术学院（Royal College of Art），并获得汽车设计硕士学位。时至今日，他依然与母校保持密切联系。

对于出任Mulliner个性化定制部门负责人一职，史蒂芬·西拉夫表示：“Mulliner个性化定制无所不及，我们具备精湛技能与专注精神的匠师总是能创造非凡。探索个性化定制产品的过程中，最大的限制是客户的想象力。我希望能够打造出更多独一无二的定制产品。今后，宾利设计部门与个性化定制部门将精诚合作，为宾利客户奉上更多极致不凡的专属座驾。”

李岩松卸任 吉利汽车三位高管有变动

据了解，吉利新能源销售公司总经理李岩松已卸任，下一步有望分管吉利集团海外投资业务，但具体工作尚未确定。此外吉利新能源销售公司副总经理徐安也正式离职，吉利新能源销售公司副总经理诸葛环环将代任总经理一职。

目前吉利在新能源领域已建立纯电动、油电混动及插电混动三条技术路线。在纯电动领域，除FE平台外吉利还规划了一款纯电动专属架构PMA平台。基于该平台吉利将打造A0级CROSS、A级三厢车和A+级SUV等多种车型，首款车型将于2020年上市，续航里程将达到500公里。

在混合动力领域，吉利汽车在油电和插电混动两方面均有深厚的积累。吉利的油电混动汽车将采用自主研发的GHS系统，该系统是世界上第一套单模输入、复合动力分流的系统。而未来插电混动车型将采用吉利欧洲研发中心开发的1.5TD+7DCTH动力系统平台，百公里油耗降低至1.5升。

李一秀

李一秀2008年任北京现代南区事业部区域管理科科长，2010年任北京现代销售管理部销售计划科科长；2011年升任北京现代北区事业部部长；2013年任北京现代销售管理部部长；2016年任职北京汽车销售有限公司常务副总经理。

张勇

张勇曾先后任职于北汽福田营销公司奥铃销售公司市场部副经理、分销管理科科长以及北汽福田营销公司商务车销售公司常务副总经理、总经理。2010年-2014年加盟奇瑞，担任常务副总经理，主管奇瑞新能源汽车业务。2014年回归北汽任北汽新能源股份公司副总经理、北汽新能源营销有限公司党委书记、总经理，全面负责北汽新能源渠道建设、市场销售、售后服务和品牌推广等业务。

此次调整后，张勇不再兼任营销公司总经理职位，但是继续分管营销公司、轻享出行公司和ARCFOX事业部。同时兼任营销公司的党委书记，工作重心为营销战略管理、产品规划以及绿色智慧出行生态圈构建等。

李春荣

李春荣1987年加入东风公司，历任东风汽车有限公司董事会秘书室副主任、东风悦达起亚汽车有限公司常务副总经理、东风汽车集团公司监事，并从2007年起历任东风乘用车事业部副总经理、东风乘用车公司副总经理、东风乘用车公司党委书记兼任副总经理等职位。2014年5月李春荣正式出任东风乘用车公司总经理，主抓东风自主乘用车板块。今年6月份离任东风乘用车公司总经理，前往东风本田发动机公司出任董事、执行副总经理。据了解，未来李春荣有望加盟吉利集团。

张海亮

张海亮1994年加入上海大众（现上汽大众），曾任供应部经理兼计划物流控制部经理、规划部副经理、产品工程部副经理、人事与行政执行经理及上海大众汽车有限公司董事、总经理等职务。2004年升任上汽集团副总裁，负责集团贸易服务板块。2016年4月正式加盟乐视汽车，担任乐视超级汽车（中国）总裁兼COO。今年3月20日，升任为乐视超级汽车(LeSEE)全球CEO。

张海亮拥有23年从业经验，在汽车销售、服务贸易、供应链、技术研发、生产制造等传统汽车产业链，以及新能源汽车、车联网、电商、汽车共享及充电等新兴领域均拥有丰富经历与成功经验。

高景深

高景深于上世纪八十年代末加入广州标致，后任广汽本田总装科科长、广汽丰田综合管理部部长等职务，于2014年升任广汽吉奥总经理。2015年4月高景深加入乐视，任职乐视超级汽车（中国）有限公司副总裁。

何小鹏

何小鹏于1999年毕业于华南理工大学计算机专业，2004年创立UC优视；2014年6月UC优视整体并入阿里巴巴，何小鹏先后出任阿里移动事业群总裁、阿里游戏董事长等职位。

2017年8月29日，何小鹏正式出任小鹏汽车董事长，随后他表示：“未来是制造业与互联网融合的时代，汽车会持续朝着智能、网联的方向发展。小鹏汽车作为一家新能源互联网汽车企业，要打磨出更注重数据和用户体验的产品，就必须通过传统汽车人与互联网人不断的跨界融合。将互联网行业不断迭代的精神，与传统汽车行业严谨的制造标准相结合，坚持打造受新一代汽车用户，尤其是喜欢科技、追崇时尚、心态年轻的大众极客们喜爱的互联网汽车。”

奥迪高管“换血” 4位新董事均来自大众

8月28日，奥迪股份公司正式发布全新任命，此次任命决定对奥迪全球市场和销售董事冯德睿、奥迪生产董事沃尔特尔、人力资源董事托马斯·赛吉以及奥迪品牌首席财务官史博科四位高管解聘，随后由大众集团Bram Schot、皮特·柯士勒（Peter Koessler）、温德林·格贝尔（Wendelin Goebel）以及亚历山大•塞茨（Alexander Seitz）接任，并于9月1日起正式生效。

奥迪首席执行官鲁珀特•施泰德将在奥迪集团继续留任，其任期已于今年5月签订至2022年。另外，此次奥迪首次出现这么大的人事变动，据推测或与尾气门事件有关。而以上解聘的奥迪高层或也曾在排气门事件中出现舞弊行为，导致奥迪乃至大众集团全球销量严重下滑。

根据大众集团发布的最新人事任命，此次变动可谓是迄今为止奥迪品牌史上最大的一次人事变动了。另外施泰德认为高层的变化为公司的成功创造了合适的条件。同时，理事会主席Peter Mosch表示：“我们应该重新塑造奥迪品牌，未来企业以及员工的利益才能得以保障。”

车艳华

车艳华于1997年加入汽车行业，拥有丰富的品牌营销经验，先后在德尔福、大众、英菲尼迪、捷豹路虎负责营销方面的工作，有丰富的营销管理经验，特别是在豪华车方面。

在加盟捷豹中国3年时间中，车艳华担任捷豹中国执行副总裁，负责捷豹品牌的市场营销工作，在其任职期间捷豹品牌在华销量实现了翻倍增长，创下了其在华销量的历史新高。2017年3月13日，车艳华正式就任东风雪铁龙品牌部副总经理，并与东风雪铁龙品牌部总经理饶杰先生形成工作搭档，进一步推进SUV天逸的上市计划。

谭本宏

谭本宏一直在长安汽车内部任职。曾任长安公司汽车技术处副处长、长安福特汽车有限公司南京工厂产品技术经理，长安公司办公室接待处副处长、文秘接待处副处长，汽车工程研究院技术规划研究所所长、汽车工程研究院副总工程师兼技术规划研究所所长，汽车工程研究总院副院长、北京研究院院长，市场部部长、品牌公关部部长、产品策划部部长，研究总院常务副院长、党委书记、公司资讯发言人。

长安汽车最新推出的CS95、CS55等车型，谭本宏都参与了车辆自起草到上市的整个过程。不难看出，谭本宏在车辆研发、设计等方面有着丰富的工作和技术经验，此次升任副总裁，将参与公司大方向的把控。（图/文 网通社 王文姣）