美国学者克莱顿·克里斯坦森曾说过："实力强大的公司不可能被一家小公司所打败，打垮它的是行业趋势，是被它忽略或无视的用户需求。"大多数情况下，人们公认的颠覆者都是在正确判断趋势后，不断思考如何满足用户新需求，然后从小到大发展起来的。这条路在我看来与领克很相似。

2017年四月，上海车展开幕前夕，领克在国内揭开了它神秘的面纱。在很多人看来，领克是一个新品牌，但更像吉利汽车旗下的高端品牌。帮助它打上这个标签的，除了品牌定位之外，还有产品与沃尔沃共同打造。在当时，给我留下最深印象的，是产品之外领克所关注的用户体验与用车生活，正像它的品牌口号一样，"这不仅仅是辆汽车"。

2017年8月4日，就在吉利并购沃尔沃七周年纪念日后的两天，吉利与沃尔沃在宁波杭州湾宣布成立合资公司，网通社对此进行了一系列报道。在这一刻，领克正式拥有了新的身份。当很多人都在质疑吉利控股集团董事长李书福所谓"左手"与"右手"的操作时，领克却向世人宣告了它未来将在技术、采购和渠道等多方面与沃尔沃实现真正共享，在我看来，这样的合作对于想要成为"颠覆者"的领克来说，如虎添翼。

一、沃尔沃的加入 为领克的颠覆带来了什么？

此次沃尔沃的入股，最大改变是让领克实力倍增，在我看来，主要体现在三个方面：

1、共同开发，获取更多资源：在原先CMA模块化架构的基础上，领克品牌还将获得来自沃尔沃的技术和商业支持，包括SPA模块化架构下的平台和动力总成等。此外，双方还将共同开发下一代电动车平台。

2、共享前沿技术、成本降低：吉利和沃尔沃将共同承担未来的研发费用和相应的采购成本，旗下的前沿技术也将通过技术合资公司授权，在吉利控股集团内跨品牌共享。

3、全球品牌的打造：未来领克将与沃尔沃在海外市场加强合作，这对于领克成为全球品牌极为重要。毕竟在海外市场，沃尔沃无论从知名度还是渠道能力，都是领克的"老大哥"。有“他”带路，领克自然会少走很多弯路，同时海外渠道扩张势必会加速。

对于沃尔沃入股领克品牌，吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧先生向网通社表示："我们期待与沃尔沃的进一步合作，沃尔沃的技术专长将能够惠及吉利汽车和领克汽车。这将会是一个共赢的合作。我们将通过共同开发、技术共享、联合采购的方式，形成规模效应，拓展市场空间，从而实现吉利和沃尔沃的可持续发展。"

二、领克颠覆卖车模式 口碑成渠道考核关键

根据官方公布的规划，领克产品线未来将覆盖从A0-C级的车型，种类将包括SUV、轿车、MPV。时间节点上，在今年四季度领克01将上市，明年上半年02、03上市，领克将保持每年2-3款产品投放市场。在新车不断上市的同时，领克对“卖车”这件事也打算进行颠覆。

人们早已习惯与经销商店打交道，领克却在一点点颠覆这样的模式。据领克官方介绍，每款车型及所有配件未来都将统一定价，此外还将实现在线购车、送车上门，如同网购一般。这一点让消费者更为主动，而不是感受销售人员说教式的体验。

领克汽车将分别建立"领克空间"和"领克中心"模式互为补充。对于新的渠道模式，吉利汽车集团副总裁、吉利汽车销售公司总经理林杰向网通社表示："未来经销商将实现用户打分、评价的机制，此外用户可以预约自己喜欢的店和服务人员，这和其他品牌是完全不一样的。"对于经销商而言，领克的模式不在单纯考核经销商的卖车能力，用户体验与口碑更为重要。

对于目前渠道发展的情况，领克品牌常务副总经理易寒向网通社介绍到："领克空间在都市大型商业中心提供展示、销售功能，具有更好的引流和扩大品牌知名度的功能。领克中心具备展示、销售、售后服务等传统汽车4S店的功能，预计今年底形成100家规模，覆盖主要消费市场。"

三、领克颠覆"走出去"思维 加快全球布局

领克的品牌定位中，成为全球品牌是它的目标，在满足国内市场的同时，领克也将选择"走出去"。在国内市场之后，领克未来将进入亚洲其他国家、欧洲、北美等国家中，真正地成为一个全球品牌。

在上述国家中，沃尔沃已经在多个国家拥有很重要的经验积累，这一点将成为领克进军全球市场的重要基石。此外，有了沃尔沃品牌作为背书，未来在海外市场领克品牌的认知度将更快地被海外消费者所接受。

写在最后： 今年第四季度，领克的首款车型01将正式上市，这也意味着领克这个全新品牌将正式接受市场考验。

在进入市场初期，相信领克也会面临着更多挑战，例如如何让消费者理解品牌理念，如何做到让经销商不追求短期利益，而是执行品牌的长期理念，这或许都是领克所要解决的问题。但是当用户开始认知到领克提供的服务方便，获得一种全新的体验后，对于领克而言，成为一个"颠覆者"并不远，毕竟趋势踩对了剩下的就交给时间吧。（图/文 网通社 虞宁）