以新车为主体的交易平台可以称为汽车的正面市场，而对于汽车交易完成之后的诸多维修、保养、保险、改装、二手车买卖等方面，笼统称为汽车后市场。2016年，中国汽车市场产销分别完成2811.9万辆和2802.8万辆，同比分别增长14.5%和13.7%，连续8年稳居全球第一大汽车市场位置，整个行业“欣欣向荣”，一派繁荣景象，但由于体量的日益庞大，各大车企单单从新车交易上的收益早已大不如前，如何转变发展思路，成为汽车行业所有的参与者都在考虑的问题。相比正面交易市场，汽车后市场就像未开采的“黄金矿山”，不断吸引诸多企业踏进这一领域。

2017年6月29日，网通社受邀参加易鑫生态化战略暨新品牌发布会。作为易鑫集团的生态化战略重棋，定位于大交易平台的“淘车”品牌正式发布。“淘车”品牌总的来说是一个集合选、买、卖车，还是与车相关的增值服务对一站式解决平台。同时，作为淘车平台的线下落地服务体系，易鑫体验店也将加速建设，以打造更便捷、安全的线上线下交易闭环，为消费者提供汽车新零售体验。

加大汽车后市场“开采”力度 易鑫欲打造综合生态圈

在“互联网+”的风口下，以新车、二手车电商、汽车后市场为代表的各类互联网平台蜂拥而起，但这些平台相对独立且分散，消费者很难通过一个平台满足其完整的汽车消费需求。

在此背景下，生态化概念开始酝酿。不少汽车电商平台相继提出一站式消费服务。但事实上，做生态的门槛并不低，汽车是典型的高价低频消费品，渠道成本高，对用户资源和资金整合能力要求极高，众多新兴电商平台不是半路转型，就是倒在疯狂烧钱的道路上。

作为目前最大的汽车互联网交易平台，也是业内唯一一家获得腾讯、京东、百度、易车等巨头注资约100亿人民币的企业，易鑫自成立以来，就以打造汽车交易生态布局为使命。相较于其他大多平台起步时疯狂烧钱获客，易鑫借力股东，在诞生时就坐拥业内最大的人+车数据资源。通过极强的资源整合能力和雄厚的资金实力，易鑫不断做“大”规模，整合汽车产业链交易各环节，降低成本，并将此反哺于用户，从而进一步提升平台获客能力，形成良性循环。

成立三年以来，易鑫业务发展突飞猛进。2016年，易鑫平台的交易量超过26万台，总交易规模超过270亿元。现在易鑫平台的线上用户单月购车需求逾600亿元，业务范围遍及全国300多个城市。

战略重棋“淘车”上市 打造汽车业的“京东”

淘车品牌的正式发布意味着易鑫的生态布局更进一步。淘车基于海量大数据智能交易平台，全面整合易鑫所有线上交易资源，为消费者提供便捷、省心的一站式汽车交易服务。今后无论是新车购买、二手车买卖，还是与车相关的增值服务，都能在淘车平台上实现。

淘车的核心业务分新车、二手车、车服务、体验店四大板块，不仅满足用户汽车消费全生命周期的需求，也完成了从线上到线下的交易闭环。

新车交易定位于年轻人的首辆车，消费方式灵活多样，可租可购。以即将上线的“开走吧”二期产品系列为例，消费者最低只需一万元 ，即可开走一辆新车，消费门槛极低，大大满足了以90后为代表的年轻消费人群购车需求。

在二手车板块，淘车通过自身生态体系内优质用户置换升级产生的“第一手”的二手车,还为广大消费者提供涵盖选车、检验、购车、售后在内的全程陪同服务。此外，淘车平台还将推出“淘车认证车源”，提出无重大事故、14天可退可换的承诺，为用户提供逾百万有质量保障的放心车源。而对于广大经销商等合作伙伴，淘车全面赋能，提供线索及资金支持，实现端到端的立体服务及高效的网络营销整合方案。

在车服务方面，淘车以人＋车大数据为核心，挖掘消费者在购车、用车过程中的交易及服务需求，为消费者提供“善解人意”的购车解决方案。

此外，作为淘车平台的落地服务，易鑫线下体验店也加速建设，目前已覆盖全国各主流汽车消费地区，未来将渗透至全国各地，为消费者提供汽车超市服务，以供消费者在此实现多品牌的新车、二手车交易落地需求。

刷新汽车消费概念 淘车全面赋能车商

淘车的推出,不仅为用户提供了一个终端汽车交易平台,更刷新了人们对汽车消费概念的认知——汽车不再是过去单纯的高价低频消费品；通过淘车，购车门槛全面降低，更多人都能轻松购车。

而对于汽车产业，淘车的出现更有着深远的意义。平台提供灵活多样的产品形式，一定程度上降低了用户的单次消费成本；在缩短消费决策周期的同时，也加快了汽车行业的流通速度，为车商销售助上一臂之力。

有别于大多互联网平台还停留在你争我斗的阶段，淘车提供的生态平台具有开放性。对于入驻平台的车商，淘车将对其全面赋能，不仅为其提供统一服务标准规范、专业技术，也将提供互联网平台最核心的流量、数据及资金等方面支持。

作为汽车互联网交易平台的“独角兽”企业，易鑫集团对于淘车品牌的系列布局不仅为巨头的成长之路提供了范本，其生态效应也将在整个汽车产业中不断发酵，产生正向作用。正如易鑫集团创始人兼CEO张序安所说：“作为互联网汽车交易平台，易鑫希望通过各种形式的合作，让每个有购车需求的消费者‘喜欢，就开回家’，更能帮助整个汽车产业链顺利对接资源与新技术，从而带动产业链的价值升级。”

写在最后：实际上汽车后市场的规模并不小，但由于汽车企业在大部分领域的“垄断”情况，所以包括汽车保养、维修等方面依然要去官方授权4S店进行操作（图个安心），而二手车交易市场确实很庞大，但同样鱼龙混杂，没有一个好的规定来限制，消费者很容易挑到残次的“二手车”。但随着后市场不断扩大，包括“淘车”在内的诸多二手车交易平台层出不穷，也为消费者提供比较直观产品选择。对于我自己看来，对于选择放心的平台，然后完成一笔非常舒心的交易，至少我自己会一直使用这个平台，因为对于这种高价值的产品，买的安心真的很重要。（图/文 网通社 徐晓晨）