打印本文 打印本文 关闭窗口 关闭窗口

日本人造的这些车,颠覆了我对车的基本审美……

作者:佚名 文章来源:本站原创 点击数 更新时间:2017-6-30 5:56:42 文章录入:贯通日本语 责任编辑:贯通日本语

那几年太穷,为了让老百姓花买白菜的钱买辆车回家,日本政府想了个好主意。


论萌文化,我相信日本是当之无愧的世界萌主,无论是动漫、游戏、时装、手工艺品,都能分分钟萌你一脸血。而汽车这个在大多数人眼的钢铁猛兽,也逃不过霓虹国巧匠的双手,于是,一辆辆因各种历史、政治原因而生的小萌车——K-Car就这么诞生了。



简单做个小介绍,K-Car全名Kei Jidosha,也就是日文”軽自動車“的发音直译。日本战后穷得叮当响,被榨干的老百姓别说买汽车了,就是买辆摩托车也得一家人攒个两三年。不可否认日本政府是有点小聪明的,分分钟想到,用摩托车的发动机,造一些和摩托车差不多便宜的微型汽车,这样又便宜、又实用,还能推动汽车工业发展,帮助政府快速恢复经济创伤,简直666。



于是,排量被限制在150cc的“神奇”的K-Car就这么诞生了,就这样过了不久,日本政府发愤图强努力搞建设,老百姓手头稍微多了点钱,为了吸引更多的厂商加入K-Car的大家庭,K-Car的排量限制从150cc提升到了360cc——撩妹的时候终于能用“兜风”这个词了。随后,K-Car在政策的扶持,以及百姓的热爱下,一步一步成为了带有强烈日本帝国主义特色的国民小萌车,排量也一路放宽到了660cc。



K-Car在日本的地位,从车牌照上就可以略窥一二。 它们拥有特殊的黑黄牌照,乘用车为黄底黑字,商用车为黑底黄字。




下面奉上K-Car简版进化史,大家一起感受下K-Car的呆萌文化:


1958年,斯巴鲁360——K-Car老祖宗+山寨甲壳虫



与老祖宗相爱相杀的竞品-马自达R360



1961年,铃木Suzulight carry微卡



1961年,第一个平头微面,是斯巴鲁的Sambar,可以乘坐三排乘客,采用前置后驱结构



1964年,铃木Suzulight carry的Van的版本



1966年,第二代斯巴鲁sambar



1967年,本田N360



1967年,第二代大发Hijet微卡



1967年,微型小钢炮本田600



1970年,大发Fellow max



1972年,本田life step-van(日本微面中第一个前置前驱结构的车型)



1973年,本田 Vamos微卡



1993年,铃木Wagon-R(在我国它叫昌河铃木北斗星)



1996年,丰田Miget(这颜值。。)



2003年,大发Tant



无B柱设计



2011年,本田N-BOX(这款神车凭借大空间和复古范儿设计活活把K-Car市场从死亡边缘拉了回来)



舒适的乘坐四个成年人毫无压力



后排放倒后,放个自行车也妥妥的



本田还针对N-BOX推出了各种概念车,比如下图中的N-truck微卡和N-camp露营拖车



SUV风格的N-BOX element



在N-BOX的热潮下,丰田也推出了Pixis van



不过说到萌,MX-5NA表示,虽然我不是方的,但单论萌,以上的各位恐怕都是辣鸡……










方萌系列这次先说到这里,下周咱们继续聊萌酷萌酷的平成ABC三杰~








打印本文 打印本文 关闭窗口 关闭窗口