那几年太穷，为了让老百姓花买白菜的钱买辆车回家，日本政府想了个好主意。

论萌文化，我相信日本是当之无愧的世界萌主，无论是动漫、游戏、时装、手工艺品，都能分分钟萌你一脸血。而汽车这个在大多数人眼的钢铁猛兽，也逃不过霓虹国巧匠的双手，于是，一辆辆因各种历史、政治原因而生的小萌车——K-Car就这么诞生了。

简单做个小介绍，K-Car全名Kei Jidosha，也就是日文”軽自動車“的发音直译。日本战后穷得叮当响，被榨干的老百姓别说买汽车了，就是买辆摩托车也得一家人攒个两三年。不可否认日本政府是有点小聪明的，分分钟想到，用摩托车的发动机，造一些和摩托车差不多便宜的微型汽车，这样又便宜、又实用，还能推动汽车工业发展，帮助政府快速恢复经济创伤，简直666。

于是，排量被限制在150cc的“神奇”的K-Car就这么诞生了，就这样过了不久，日本政府发愤图强努力搞建设，老百姓手头稍微多了点钱，为了吸引更多的厂商加入K-Car的大家庭，K-Car的排量限制从150cc提升到了360cc——撩妹的时候终于能用“兜风”这个词了。随后，K-Car在政策的扶持，以及百姓的热爱下，一步一步成为了带有强烈日本帝国主义特色的国民小萌车，排量也一路放宽到了660cc。

K-Car在日本的地位，从车牌照上就可以略窥一二。 它们拥有特殊的黑黄牌照，乘用车为黄底黑字，商用车为黑底黄字。

下面奉上K-Car简版进化史，大家一起感受下K-Car的呆萌文化：

1958年，斯巴鲁360——K-Car老祖宗+山寨甲壳虫

与老祖宗相爱相杀的竞品-马自达R360

1961年，铃木Suzulight carry微卡

1961年，第一个平头微面，是斯巴鲁的Sambar，可以乘坐三排乘客，采用前置后驱结构

1964年，铃木Suzulight carry的Van的版本

1966年，第二代斯巴鲁sambar

1967年，本田N360

1967年，第二代大发Hijet微卡

1967年，微型小钢炮本田600

1970年，大发Fellow max

1972年，本田life step-van（日本微面中第一个前置前驱结构的车型）

1973年，本田 Vamos微卡

1993年，铃木Wagon-R（在我国它叫昌河铃木北斗星）

1996年，丰田Miget（这颜值。。）

2003年，大发Tant

无B柱设计

2011年，本田N-BOX（这款神车凭借大空间和复古范儿设计活活把K-Car市场从死亡边缘拉了回来）

舒适的乘坐四个成年人毫无压力

后排放倒后，放个自行车也妥妥的

本田还针对N-BOX推出了各种概念车，比如下图中的N-truck微卡和N-camp露营拖车

SUV风格的N-BOX element

在N-BOX的热潮下，丰田也推出了Pixis van

不过说到萌，MX-5NA表示，虽然我不是方的，但单论萌，以上的各位恐怕都是辣鸡……

方萌系列这次先说到这里，下周咱们继续聊萌酷萌酷的平成ABC三杰~