之前我同事对于力帆轩朗已经有了初步的了解，只不过他开的是1.5T车型，而我此次试驾的是1.8升自吸版本，而且是轩朗最入门1.8升手动实用型。两者最大的不同便是发动机，动力上当然是1.5T更强，不过1.8升版本更低的售价以及自吸发动机后期保养的优势也能够吸引住一大部分消费群体，虽然少了点激情，但却多了一些实在。

在动力层面上，1.8升版本轩朗当然是要比1.5T车型更温柔些，那么它的动力反馈处于什么样的一个范围，它是否会有大马拉小车的感觉呢？其实个人觉得还好，毕竟MPV本来也不适合激进的驾驶方式，正常铺装道路应付起来OK。

1.8升自然吸气发动机最大功率98千瓦，峰值扭矩168牛米，变速箱匹配的是5速手动变速箱，自吸发动机+手动变速箱，很实用的配置，当然这也是轩朗1.8升更够有这么接地气售价的因素之一。不过对于手动挡车，开起来的质感其实更重要，好不好开很重要。

轩朗的离合行程并不长，而且踏板反馈力度也不大，踩离合-挂挡-抬离合-给油，这一套下来很顺畅，也不会让你有什么欠缺的地方。轩朗的坐姿比较高，更宽阔的视野对于驾驶来说更有力。有人很青睐SUV那种高高在上的感觉，视野比较广，其实MPV在可视视野上并不比SUV差。

轩朗的油门踏板行程有些偏短，在试驾过程中，会有落差比较大的山路，你的油门就不经意间已是到底的状态，1.8升发动机的确在这种路况下显得有些偏弱。回到正常道路中，动力输出会改善很多，不过超车时还需连降两挡，将转速提升至3000以上。

试驾过程中的道路环境不算太好，全程几乎都是水泥路，并且经过大车经常碾压，许多路面会有凹凸不平的现象。不过还好的是，即使把车速开到90公里/小时以上，轩朗应付这种路面还挺有自信。这种路面什么悬挂都不会过滤的太充分，但轩朗的悬挂支撑很充分，在车辆弹起来的时候，显得颇有韧性，给驾驶者信心。

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