日本是一个令中国人熟悉又陌生的国家，这里的生活习俗、文字与中国相近，但是不同之处在于日本独有的社会文化和他们独特的为人处事态度；严谨，执着，一丝不苟是他们最大的特点，对待所专注的工作领域更是如此。这也是当我人生第一次落地日本，参加2017年本田Honda Meeting全球媒体大会后的思考。对于日本汽车工业来说，若曾经的本田身披运动光环，那么如今的它则为了追求运动作出更大改变，它变得更环保更安全，这一切都在为2030年企业愿景而努力。

今年本田全球媒体大会于6月7日在日本东京北部的宇都宫市本田枥木研究所举办，大会主旨在展示本田公司未来的发展方向和研究成果，我们将在短短的一天时间内对本田在创新性领域方面进行体验，其中包括了最新研究成果的自动驾驶和电动化技术，以及2030年全球销售的产品中电动化车型的比例高达2/3的未来愿景。

在全球节能环保的大背景下，如何做到既保证动力和驾乘的感受不减弱的前提下进一步降低排放量成为了本田的研发课题。如今，本田已经成功梳理出来未来企业电动化的发展方向，分别为插电混动、纯电动和燃料电池三大类别。

针对未来电动化的发展方向，本次大会上想媒体展示了本田CLARITY车型的三个版本，分别为FUEL CELL、ELECTRIC、PLUG-IN HYBRID。其中燃料电池版本CLARITY FUEL CELL（简称FCV）是关注的重点。

CLARITY FUEL CELL的车身尺寸为长宽高分别为4915/1875/1480毫米，轴距为2750毫米，是与雅阁尺寸相仿的中级车型，车重1890公斤。它所搭载的电机具备最大功率130千瓦、最大扭矩300牛米。燃料电池堆最大输出功率103千瓦，输出功率密度为3.1千瓦/升，配备了锂离子二次电池。

厂家还特意安排了试驾环节，并且可以分别驾驶CLARITY的油电混合、纯电动和燃料电池版本进行对比感受。综合来看，燃料电池车的驾驶感受要明显优于纯电动版本，并且整车噪音非常小，加速过程很直接，动力输出要比电动版本输出更直接。

虽然现阶段燃料电池在大批量推广方面仍存在很多困难，不过本田汽车公司已经和东京的出租车公司达成合作，将以租赁的形式进行前期的推广功能。当然涉足燃料电池技术的不只本田一家，丰田汽车的Mirai也于不久前推出。作为未来汽车可替代能源最直接有效的方向，本田汽车有着极强的信心接受市场考验。

据悉，纯电动版和插电式混动版将于今年底在北美正式上市。本田CLARITY将成为第一款同时提供氢燃料电池动力、纯电动动力、插电式混合动力的车型。而对于中国市场而言，在雅阁混动版取得销量成功情况下，推出更多种类电动化车型抢占先机变得更重要。

对于未来电动动力总成的发展本田有着自己一套完整的理念，通过打造EV专属平台加上先进的电池管理理念和快速高效的充电系统，最终实现电动车零碳排放的诉求。至于人们比较关心的加氢站建设问题，本田已经和美国通用集团达成合作，未来将大力发展加氢站的建设情况。

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