我们这台测试车搭载的是一台2.5T 6缸发动机，最大功率220千瓦，最大扭矩500牛米。与发动机匹配的是7速双离合变速器。全新的6缸增压发动机是首次应用在国内市场，从实际驾驶体验来看发动机的平顺性和动力响应都优于四缸增压发动机。

途昂的车系划分很有意思，2.0T低功率车型为两驱，2.0T高功率和2.5T发动机全部匹配四驱系统，也就是说想要四驱必须选择动力强的车款，不过对于这么大一台车来说，四驱系统有总比没有强。

我想读者朋友们一定很想知道2.5T V6发动机加速到底有多快，别着急咱们先来说说加速成绩。

踩住刹车憋转速，全油门加速时，500牛米的扭矩很容易使轮胎突破抓地力，不过得益于四驱系统的介入，车轮仅仅出现很短暂轻微的打滑便冲了出去，从加速G值来看，变速箱换挡动作非常平顺，整个加速过程很迅猛。

在紧急制动过程中，途昂的悬挂表现的很优秀，一台车重2吨多的车身没有出现过分点头的现象，除了与刹车盘和刹车片优秀外，255毫米宽度的轮胎提供了不错的抓地力。最终35.1米的制动距离除了优秀以外，我找不出其他可以描述的词汇。

DQ500变速箱是大众集团最新的产品，驾驶过程中表现令人满意，设定逻辑上比较倾向于升挡，车速刚刚过50公里/时变速箱就已经挂入第六挡。降挡的动作也很迅速，深踩油门即可降低两个挡位。油门抬起后，变速箱很快又将挡位升高，保持燃油经济性。

正是因为装入了一颗6缸发动机，途昂动态驾驶过程反而变得细腻了许多。全油门加速没有了明显的涡轮增压器泄压的声音，发动机运转平顺度也是四缸发动机不可比拟的。

总结： 至此文章标题的疑问终于有了答案，面对一辆大型SUV国人是没有丝毫抵抗力的。不过我们这辆测试车售价已经超过50万元，对于一些追求7座大空间SUV的消费者有些遥不可及。不过30万出头的最低售价着实让更多中国消费者享受到花小钱办大事的感觉。行驶品质很出色、空间又优秀，价格也仅仅是国内一些中型SUV的价格，真的是满满竞争力。（图/文/摄 网通社 黄轩）

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