说起来AventadorS要比Aventador性能提高不少，本应外观也更加霸气凶狠，而事实并非如此。虽然新的空气动力学套件，使其前部下压力提高130%以上，发动冷却效果增强，制动冷却效果增强，但它却看着温柔了。主要原因就是分段式的大嘴被更长的前扰流板代替，两边蜂窝通风管道变的更小，即使设计师的灵感来源于毒蛇的獠牙，但远不如裸露的“杀人蜂巢”，更令人窒息。

当然说它温柔也是相对的，和所有超跑比，它无疑还是墙壁汽车海报的首选。楔形车身造型的俯冲感，天生就带有追逐猎物的凶狠与杀气。六边形蜂巢造型是兰博基尼车型的典型元素，甚至在它的定制中心，色板展示所用的几何图形都是这个造型。车头和车尾边缘的硬角折线，相互呼应，也让人不禁想起幽灵轰炸机。

当然作为大牛的特色，剪刀门是族徽似的存在，上扬的两翼露出战斧刀锋般的臂膀，俯冲线条提拉车身。十辐锻造轮圈向外突出，就是在路边停车时，要格外小心，以免刮擦。后肩的进气不仅像变形机器的武器发射筒，也旨在向经典车型Countach致敬。

新车尾部最大的变化来源于排气，从中间四出，变为更加聚拢的梅花式三出。引擎罩依旧是价值几十万的三片透明玻璃，V12发动机在里面犹抱枇杷半遮面的勾引着你。

内饰还是六年前的样子，红色面罩下，是发射“导弹”的启动按钮，上面是一排排拨杆式的控制按键，真材实料的碳纤面板嵌入两侧。而要数变化最大的可能就是仪表盘上全新的用户界面体验，当然造型依旧是战斗机舱的仪表造型，左右两侧的肩屏可显示时间及车辆信息，当然在相应模式下，也能显示圈速、油温等赛车时需要关注的要素。

虽然车体很宽，但封闭的座舱，周围严密的环抱，让你拥有一种紧迫。不会去在乎它是否有中控大屏，即使这块屏幕已经能搭载Carplay系统；也不会去赏析它的精美用料，即使是全覆盖Alcantara及大量碳纤，在那一刻你只想融入其中，去赛道疯狂一把，把心中的激情和欲望，随着速度和轰鸣进行挥洒。

结语： 虽然全世界减少几千台跑车，环境也得不到什么改善，但灭绝它（V12引擎）就是大趋势，有闲钱的人收一台才是正事。而大牛Aventador S将唤起你全部激情，释放你过剩的荷尔蒙，在过于理智的生活中，告诉你应有的疯狂是什么，虽然它已经趋于冷静，但在市面上，它依旧是最蛮的那一台。（图/文/摄 网通社 任宏斌）

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