哈弗品牌在国内竖立了一个里程碑式的SUV领导者形象，H9作为旗下的旗舰型SUV，有着扛起品牌大旗的艰巨任务，作为一台硬派非承载SUV，也要兼顾着豪华和品质，它也一直做的不错。那么上市将近3年以来，H9首次推出了大改款车型，那么它表现如何？是否有着做国内自主品牌硬派越野先锋的能力？

新哈弗H9作为一次大改款车型，有了许多的提升和改变，其中最大的不同的就是全新2.0T汽油发动机和柴油发动机的使用，并且匹配了来自采埃孚的8速手自一体变速箱，无论在动力还是燃油经济性上都有了不错的提升。另外就是内外配置的增加和一些主动安全配置上的提升，例如ACC自适应巡航、车道偏移预警、倒车侧向来车预警等等，使得H9在豪华、配置和动态性能上都有了不错的提升。

公路性能：变速箱更优秀，平顺中带有经济性

换装的2.0T涡轮增压发动机参数上相比于现款车型增加了25千瓦和31牛米，变速箱也取代了现款的6AT，搭载来自采埃孚的8速手自一体变速箱，无论是平顺性还是换挡逻辑都相比之前有了不小的提升。除此之外新增加的2.0T双涡轮增压柴油发动机最大功率140千瓦，峰值扭矩420牛米，低速扭矩更加充足的柴油车型在面对艰难路况时比汽油车型有一定的优势。

现款H9的油门设定不是很灵敏，再加上不轻的车身，导致了动力不强的主观感觉，但是变速箱总是积极的降档去维持动力，所以动力输出不能说肉。新款H9的发动机数据虽然有所提升，但是整体的感觉没有变，变速箱依然很积极，只是变得更加平顺，而且更多的档位势必会使燃油经济性提升，实测中120公里/小时时转速仅为2100转，已经非常优秀。

单从静音来说，打开车门就能发现车门周围都使用了非常多的橡胶、加厚胶堵，发动机舱、尾门处都使用了厚厚的隔音棉，整车的隔音工艺如此细致才营造出了一个非常静谧的座舱空间，这种用心程度在自主品牌当中着实罕见。

H9的底盘给人的感觉就是很扎实，虽然它有着非承载车身自带的“忽悠”属性，不过远没有软到用船来形容。这样的好处就是无论在公路还是非铺装路面上，都极大的保证了舒适性，能将颠簸完美的过滤掉。优秀的隔音在自主品牌甚至同级别合资品牌中都属于上等的水平，进一步保证了优秀的行驶质感。

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