美系老牌中型SUV福特锐界在国内已经摸爬滚打多年，无论是销量还是产品口碑都有了很好的积累，也算是在这一领域留下了自己的痕迹。而别克昂科威虽然是后生，但是却一下子后者居上，连续创造了极佳的销量成绩。反观同样是美系、同属通用家族的雪佛兰，旗下虽有科帕奇这一中型SUV，但是无奈年岁已高，迟迟不换代导致外观配置和动力都稍显力不从心。故此，在国内对于中型SUV的呼声越来越高之时，探界者应声而来，真的等你好久了。

探界者其实并非科帕奇的换代车型，而是完完全全的一款全新车型，国产探界者也并不是第一次出现在世人面前；探界者早在北美市场供应，名为Equinox的它是通用汽车在北美市场最受欢迎的车型之一。这次引入国内的探界者已经是它的第三代车型，而第二代在整个北美市场位列全部车型销量榜的第15位，可见其可靠的实用性和较高的性价比受到了多大的认可。

国产化后的探界者共提供了六款车型，本次试驾的为售价24.99万元的550T 9AT四驱捍界版。作为最新一代车型，国产探界者无论是外观配置还是动力都相比较于之前的海外版本有了较大的提升，而且国产后的售价也着实给了人们太多的惊喜，17.49万-24,99万的售价对于同级别的对手来说，无论是同属美系的昂科威和锐界、还是冠道、途观L，都有着极强的杀伤力。

550T车型搭载2.0T+9AT动力组合，一改通用以往表现

通用的变速箱一直留有诟病，无论是当时的双离合还是6AT都让我有些不好的印象，不过在探界者上却完全没有了这种问题；9AT的平顺性和换挡速度值得肯定，没有迟疑和抖动顿挫的调校匹配让行驶质感提升了许多；对于9档的问题，在实测中当时速超过95公里/小时后，变速箱就能很积极并且稳定的维持在9档的位置上。

另外关于变速箱的调校，由于探界者并没有运动模式可供选择，而整车又强调运动性，所以变速箱稍有激进，对于油门极为敏感，但是平顺的却让你除了看转速表几乎感受不到，而9AT较为紧密的齿比也为燃油经济性的提升做了不小的贡献，表显油耗仅为10.7升/百公里。

探界者的底盘受到雪佛兰运动倾向的影响，被调校的有些偏硬，这样对于车身侧倾的抑制就非常到位，面对路面上连续的起伏，紧致的悬架也带来很强的整体感。但是当面对较大的颠簸或者减速带一类的时候，车身就会产生弹跳的感觉，而且悬架的回弹稍有延迟，总有一次小幅度的二次弹跳，稍稍影响了舒适性。

对于探界者的行驶质感其实没有什么可说的，完全可以参考昂科威，它将美系车传统的优点就是底盘的整体性和隔音很好的传承下来。在动力输出的平顺性和迅捷性上也一改通用一直以来的不良表现，加上不错的动力表现，550T的探界者作为一台家用SUV已经完全足够了，并且还带有了一些运动的气息。

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