从去年瑞风A60上市，江淮汽车就开始了品牌向上的探索，今年江淮还将推出瑞风S7、瑞风M6等产品，进一步推进品牌向上之路。江淮乘用车营销公司备件营销公司总经理汪光玉在与网通社沟通时表示：“瑞风S7将代表自主品牌向上突破10万元的瓶颈，并通过这款车和瑞风A60、瑞风M6等系列车型，来提升江淮产品给消费者的印象。”

此外江淮在新能源领域除不断推出新产品外，还将在公务用车改革、网约车、分时租赁等发展模式中寻求创新。

以下为采访实录：

网通社：这次上海车展，江淮是什么样的阵容？

汪光玉： 每届上海车展或者北京车展，江淮都非常重视。这次我们有两个展区，一个是在2H馆的江淮乘用车展区，有我们的MPV系列产品：瑞风M3、瑞风M4、瑞风M5、瑞风M6；有SUV系列产品，从瑞风S2到瑞风S3、瑞风S5、瑞风S7；还有我们的新能源汽车，iEV6E、iEV7、2017款 iEV4等。另外，我们在3H馆还有一个江淮商用车展区，有轻卡、重卡以及皮卡多种产品。

网通社：我们的瑞风S7的重点是什么？

汪光玉： 瑞风S7这款产品是我们在SUV产品里面品牌向上的核心产品。这款产品将和我们去年在广州车展上市的轿车瑞风A60，以及即将上市的MPV瑞风M6，共同构成江淮乘用车品牌向上的产品组合。这款产品的主要特点，概括起来是四个字，大、智、慧、行。大，主要是指内部空间大，从车的尺寸、轴距到后备厢或者是里面储物的空间。这款车既可以做成五座，也可以做成七座。

智，就是指这款产品智能化程度非常高，基本上现在中高级车所具备的智能化配置都有，360°全景影像、AEB自动紧急刹车、LDW车道偏离、BSD盲点监测、智能语音控制系统、12.3 寸全彩液晶屏与HUD抬头显示等等，都在这款车上配备了。所谓的慧，也就是说这款车用了74%以上的高强度钢，确保这个产品的本质安全。同时，我们的瑞风S7也通过了240万公里可靠性试验与43项651个子项目性能验证。

第四个，所谓行，也就是劲擎畅享。这款车发动机动力有两个型号，一个是1.5TGDI，实际上有2.4升的动力；还有一款2.0T+的动力，百公里加速仅需9.8s。我们还配备了手动档6MT和自动挡6DCT的变速器，将这样一个组合，让传动效率大为提升，传动效率比大概在94%以上。总体来讲，这款车的预售价在10.98万到15.18万之间，应该说这样的价格，性价比还是相当高的。

网通社：这款车承载了江淮品牌向上的重要任务，应该是重点车型了？

汪光玉： 对，实际上现在汽车进入家庭已经这么多年了，整个消费本身也是在升级。很多人买了第一台车，接下来可能就要换车，换车肯定是比买的第一辆车要好。另外一个，中国自主品牌，一直给大家一个价格在10万以下的印象，我们怎么样去突破10万元这样一个瓶颈？作为自主品牌来讲，江淮也在积极地做这方面的努力，我们希望通过这款车和我们其它的系列车型，来提升我们整个产品给消费者的印象。

网通社：2017年开年以来，江淮在新能源领域是很活跃的，而且频频爆出资讯，能介绍一下规划布局吗？

汪光玉： 江淮的新能源汽车在国内起步比较早，实际上在2002年就已经进行技术立项了。2007年确定纯电动作为主要路线，当然还有混动。在2010年国家四部委启动全国工程以来，江淮当年实现591台的销售。历经十年七代产品的商品化运营，累计行驶历程已经超过6亿多公里，单台产品的应用已经超过20多万公里，应该说产品从技术的领先性和实际运营的安全可靠性来讲，都得到了充分的验证。

2014年5月24日，习总书记到上海来考察的时候说到，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，并嘱托我们要加大研发投入，加强市场的研究，用活用好政策，要把新能源汽车作为一个新的强劲的增长点。总书记这番话讲了快三年了，非常有幸，也是在去年5月26日习总书记视察安徽的时候，专门试乘了我们的iEV6S，给予了非常高的鼓励和评价。在2016年12月30日，国家发布了新的新能源汽车技术标准升级和补贴政策，这也对新能源汽车发展提出了更高的要求和标准。

技术标准升级非常重要的是电池的能量密度，对电池的挤压、火烧等试验提出了比较高的要求。从设定标准、通过技术转化成产品，然后再进行一致性检验，最后到量产，应该说江淮汽车是非常严格的，也是非常认真的来把它做好。

在4月7日，我们正式通过了新标准，也得到国家部委的公告目录等等一系列的手续，并同步上市了iEV6E，iEV7和2017款iEV4，这3款产品已经进行了批量的销售，今天我们在上海，也通过了上海的地方准入，也可以正式销售了。

同时，我们一直在思考这么一个问题，中国新能源汽车，从国家领导到部委，到各方面高度的关注，都给予了很多的支持，甚至很多的扶植。但新能源汽车在整个汽车消费领域的比例还是非常小的，也就1个点左右。

那怎么样让产品能够得到广大消费者的认同？这是我们作为汽车企业一直在思考的问题。所以，我们提出了三个坚持：第一，坚持敬客经营的理念，怎么样给客户提供更好的服务。第二，坚持迭代研发的思想，就是说我们通过产品不断的升级换代，一方面是严格执行国家的相关法律法规技术标准，同时也紧密跟踪国际类似产品的发展。同时，结合我们广大用户使用的实际情况，来不断的升级迭代。第三，我们坚持所谓大众化的普及路线，你产品再好，一定要让消费者认同，要使用。

所以，在这样的一个背景下，我们今年提出了“大众e行轻松GO”，要让广大的消费者理解、认同、使用新能源汽车产品。而我们今年将有5个平台10款产品上市，适合不同层面的消费者需求，包括我们已经在国内具有领先地位的私人用车领域。我们也将在公务用车改革方面，在网约车、分时租赁等模式上进行创新，包括很多企业的用车，企业的通勤办公用车，一年要为老板省一万到一万五千元的费用，已经得到了很多企业主的认可。

为了进一步推进这项工作，我们企业也在推动“大众创业，万众创新”，通过新能源汽车的销售服务，来给我们一直致力于这方面事业的人员提供新的创业平台。正好这几天国家新的汽车品牌销售管理办法出台，让更多的人加入到我们新能源销售服务行列当中来，这也是我们最近在积极推动的。

网通社：您提到了10款产品，局限于新能源车？

汪光玉： 就新能源车。

网通社：包括了哪些品类的产品呢？

汪光玉： 我讲的，是今年就可以买的新能源汽车，像iEV6E等，续航历程从200公里到300公里都有，有轿车，有SUV，应该说品类比较齐全。

网通社：我们在新能源领域的布局已经很完善了，江淮今年的产品推出，明年一定会有份额的增长。

汪光玉： 今年底到明年还会有适合网约车，空间更大一些的新能源产品。在MPV系列里，包括二十万到三十万以上的车型都有。

网通社：江淮等于这样一个产品的投放是很快速的。

汪光玉： 对，这也是江淮汽车所谓“十三五”战略提出的三句话，叫做强做大商用车，做精做优乘用车，大力发展新能源汽车。新能源汽车也是我们战略端当中的重要一极。（图/文 网通社 陈旭明）