猛狮科技是一家新能源上市企业，于2012年在中小板上市。猛狮科技主要产业包含“三驾马车”，第一个是高端电池制造，第二个是新能源汽车，第三个清洁电力。广东猛狮新能源科技股份有限公司副总裁、新能源汽车事业部总裁王亚波在与网通社沟通时表示：“我们主要业务围绕着清洁电力生产，清洁电力存储和运用来开展，而新能源汽车将作为清洁电力应用的重要环节，今年猛狮科技将会推出一款全新A00级纯电动车，并将于三季度推向市场”。

以下为采访实录

网通社：我们这次有新的概念车带到上海展吗？

王亚波： 我们这次推出了一款A级纯电动汽车叫戴乐开拓者，这是猛狮继2015年在上海车展推出的起步者小型国民电动汽车之后，带来的第二款车型。我们第一款车目前已经开始入市，定位是小型化、电动化、国民的电动汽车。目前，因为国家对低速车的政策还不是很明确，我们整个参数最高车速是不高于70公里/小时，现在还没有批量生产，但车的开发工作一直在进行。我们也希望在明年下半年能够达到生产一些准备工作，这也要看国家今年和明年政策的进展情况。

网通社：这次上海展带来的概念车最大的亮点是哪些？

王亚波： 这款车我们对标的是比亚迪秦来设计的，应该说猛狮是制造电池出身，目前我们在福建、湖北有自己的电池生产基地。目前这款车是整合了猛狮自身的电芯，包括上海的电池管理，还有设计团队，在汽车轻量化、智能化技术融合到这款车里面。

网通社：刚才您提到比亚迪也是做电池出身的，那与他们相比，猛狮科技有哪些特色？

王亚波： 从电动汽车的角度，其实比亚迪和我们大的产业结构是非常相似的，从电池到新能源汽车到储能。新能源汽车领域，比亚迪自身也是电池包括电机，从整车到核心零部件都是自己在做。其实猛狮跟它这两点也是非常相似，有自己的电芯厂，还有自己的电池管理公司，包括电机电控的团队以及整车设计，都是我们独立完成的。这款车在性能上以及续航方面，跟这些同类车比起来的话有优势，我们续航里程在310公里。包括在智能化、动力性上有明显特点。另外，在新技术方面，我们采用无线充电技术，这款车有三种充电方式，快充、慢充、无线充电。

网通社：最典型的汽车，跟一些主机厂合作，从成本上来讲是很大的节约，我们是否有考虑跟主机厂进行合作，这样在整车品质和工艺上有保障，我们这边也可以节省成本呢？

王亚波： 从务实的角度来说，这是非常好的一种合作方式。最开始，原计划是用代工方式，最后还是采用合资方式。把新能源车企和传统车企优势各自发挥出来，这确实是取长补短的合作方式。从猛狮科技角度来说，不排除这样的合作方式，猛狮科技和传统车企合作的话，能够充分发挥我们在相关产业链的优势。

网通社：我们未来是否可以看到这种合作的可能的？

王亚波： 这是有可能的，猛狮从汽车的研发、销售包括运营租赁，已经具备独立生产纯电动汽车的资质条件，并会在在今年上半年启动一些工作。

网通社：会不会利用今天的车展进行招商？

王亚波： 我们今年会推出一款联手打造的A00级纯电动车，快的话6月份，慢的话，第三季度会推向市场，这款车已经和一些经销商在布局网络建设。这次我们推出的“开拓者”，因为目前是概念样车，计划在2019年下半年实现批量的生产和销售，现在还有点早。

网通社：我们现在如何看待中国新能源汽车发展的情况？

王亚波： 从长远来看，国家推出新能源汽车的路线图，在未来十年或者更长一段时间，新能源汽车大的趋势肯定会蓬勃发展。但从现状来看，从去年国家也在整顿新能源车企，对我们行业还是造成比较大的影响。从我个人角度来说，有很多政策我们也是捉摸不定，对企业的布局、投入、节奏有时候还是比较难以把控。但我们还是看长远，所以猛狮坚定在新能源汽车要继续投入，不但在纯电动汽车产业链布局，还收购上燃动力，在燃料电池领域进行布局，不排除未来会推出燃料电池的汽车。

网通社： 各位网友知道，现在新能源市场可以说是一个很开放的市场，充满了机遇，也充满了挑战。但是究竟真正谁能走下去，就看谁能掌握核心的技术，谁的品质把控得更好，我们也希望猛狮在未来能够有很好的发展。

（图/文 网通社 石瑞）