福特把最美国味的Built Ford Tough引入中国了！在4月8号的福特之夜，福特中国宣布旗下高性能皮卡F-150正式上市（链接点这：福特全新F-150猛禽正式上市 49.98万起），2018年相对亲民的中型皮卡Ranger也能与中国消费者正式见面。全是硬汉，车迷一定high翻天。

幸福同时也有烦恼。F-150五十万价位攀不上，Ranger离得又有点远。怎么办？不用尴尬，Ranger的硬派越野车兄弟撼路者刚刚在珠峰大本营上完成了改款增配（话说撼路者“EVEREST”英文翻译过来就是珠穆朗玛峰，还挺应景），今天咱们聊聊它。

福特Ranger车系有点儿乱。美国本土版本由于销量不佳2012年就停产掉了，上图的国际版却在澳洲和东南亚大放异彩。统一车系之后的最新版福特Ranger（T6）将在2018年进入中国、2019年反哺北美。江铃福特生产的第三代福特撼路者与现款国际版福特Ranger（T6）同平台生产，属中级硬派SUV。

上文提到过江铃福特撼路者与国际版福特Ranger（T6）一奶同胞，它俩都基于福特汽车5个全球车型平台和4个区域车型平台中的轻型卡车/皮卡平台研发，只是匹配的动力总成稍微不同。我们今天的改款撼路者依旧搭载老款车的2.0T汽油发动机/六速自动变速箱与2.2T柴油发动机/六速手动变速箱，四驱版本拥有中央多片离合器差速锁和后桥硬锁。

笔者参与的改款撼路者珠峰大本营上市活动拉萨-珠峰段路程绝大多数路况为铺装路面，未能体验撼路者的越野性能。由于改款车动力系统没有任何改变，请参考我们之前的试驾文章：

通往珠峰大本营的路况很好，但汽车和人在青藏高原上都会遇到同一个问题——缺氧。从机械结构来看，使用涡轮增压发动机的撼路者在高原上的最大功率损失程度相比自然吸气发动机来的小，其2.0T引擎180kW的最大功率也比同级竞争对手来得优秀。匹配发动机的六速自动变速箱非常乐意降挡提升转速压榨动力，这个空载超过两吨的大家伙在五千米海拔上依旧不虚。

新司机估计会非常不习惯撼路者这类传统“大梁车”的驾驶感受。就像它的粗狂外表一样，撼路者超高的坐姿、模糊手感、长行程有点软的刹车和偏硬的悬架都非常Old School，喜欢的人会爱上它，不喜欢的人绝不会买。顺带一提，撼路者宽宽大大的前座椅很舒服，好评。

当然，选择高大威猛也要付出些代价，非承载式车身越野车逃不掉的高速行驶风噪偏大和油耗不友好的问题在撼路者身上也有体现，内饰做工相比较30万级新车也不够细腻。依旧是这句话，如果你需要硬派越野车，这些“问题”就不再是问题，如果你只需求一辆很大的SUV，那它可能是最后的选择。

新款江铃福特撼路者与其说改款，更像是“增配”。其中顶配旗舰型和最低配菁英版配置不变，汽油菁英版取消7座降低售价，主力销售车型中配2.0T汽油豪华版从两款车型扩充为三款（五座两驱、七座两驱/四驱），这一次江铃福特安排试驾的车型是本次改款新添的五座2.0T汽油自动四驱豪华版。

撼路者的这次改款核心是对中配豪华版车型大动刀，解决了老款中配车上的两大问题：SYNC3系统的上线标志着有点反人类的二代系统的彻底退休；提供五座版本也解决了七座车两年一审的麻烦。原本旗舰版独享的全景天窗，也下放到四款（柴油五/七座、汽油五/七座）中配车上。

江铃福特撼路者从配置到售价都钻了个“空子”。在国内，它比原本在东南亚市场上同场竞技的三菱帕杰罗·劲畅和五十铃MU-X配置更高、动力更强；优惠后不到35万的价位距离平行进口的中东版2.7L排量普拉多还有一定差距。即使是Ranger入华，SUV车型相比皮卡车型在政策上又是天生优势（至少目前不用像周扒皮那样半夜起床进城）。同价位能和撼路者竞争的对手，屈指可数。（图/文 网通社 徐飞）