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关闭窗口 寄予厚望 东南DX3 SRG性能版对比普通版
内饰
| 东南DX3 SRG/DX3配置差异 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 配置/车型 | 1.5L手动尊贵 | 1.5T CVT旗舰型 | 1.5T手动 SRG尊贵型 |
1.5T CVT SRG旗舰型 | ||
| 真皮方向盘 | ● | ● | ● | ● | ||
| 方向盘调节 | 上下调节 | 上下前后调节 | 上下调节 | 上下前后调节 | ||
| 多功能方向盘 | ● | ● | ● | ● | ||
| 定速巡航 | ● | ● | ● | ● | ||
| 倒车影像 | ● | ● | ● | ● | ||
| 中控彩色屏幕 | ● | ● | ● | ● | ||
| 车内氛围灯 | - | - | ● | ● | ||
| 注："●"表示有此配置，“○”表示此配置可选配，"-"表示无此配置 | ||||||
| 制表：网通社 Internet Info Agency | ||||||
注：DX3 手动SRG旗舰型、DX3 手动旗舰型两款车型因与CVT车型配置一样，仅变速箱不同，所以未列入，红色字体为本次对比车型。
空间
动力
发动机对比车型为DX3旗舰版与DX3 SRG旗舰版
此次DX3 SRG版本共拥有两种动力总成，1.5T+6挡手动、1.5T+CVT无级变速；只有顶配车型采用模拟8速的CVT变速箱，其余两款均使用爱信的6挡手动变速箱。三款车型搭载的也是三菱4A91T的1.5T发动机，虽说与普通版车型没差别，但是在其中还是有些不一样的，扭矩相比DX3普通版车型提高了5牛米。
全文总结
增加了运动模式、前后SRG标识、新的中网造型、18寸电镀轮毂、红色刹车卡钳、车内氛围灯，这些小细节的改变确实增添了不少运动气息，但是要把它冠以高性能的名义那还差点儿意思；不过这也些细节的刻画也可以满足年轻人对速度的那种追求，激情与实用两不耽误，想畅快一把就开启运动模式，想居家一把就默默调节氛围灯，我觉得DX3 SRG车型相比普通版车型更容易受到年轻人的青睐。（图/文 网通社 张晨伟）
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