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关闭窗口 汽车工业，中国和日本差距究竟在哪里？
在空白中摸索前行：
所以在我们伟大的改革开放之后，我国汽车发展无论是模仿还是合资，无论是顺利还是艰难，都是自己摸索的（这一点看来我们的确应该为在改革开放这三十多年时间里所取得的成绩而喝彩）。反观日本，不仅大力发展起来了自己的汽车工业，更是塑造了众多世界级品牌，尤其是丰田汽车的成功让日本汽车界引以为傲，更加坚定了自己战败后的初衷——首先发展汽车工业。
再后来，随着我国合资路线的启动，大众、丰田、福特等国际知名车企纷纷在中国建厂，而我们的自主品牌也走上了“组装”的道路，核心部件都是来自于进口。在市场领域，虽然大多车企都采取的是SUV＋轿车双路线。但是似乎有一种SUV一边倒的态势，而且争夺的都是国产车具有价格优势的10－15万区间的SUV市场，车企的表现，给人的感觉是对乘用轿车领域有一种力不从心的感觉。
当然最近的博瑞和GS8等20万领域的车型上市让我们也看到了自主品牌的春天，特别是GS8如今月销量都轻松过万，干趴了如汉兰达和锐界这样的劲敌，我们实在没有理由不为之感到振奋！
这里不得不提到电动车领域（无人驾驶先不用谈），特斯拉最近在市直已超越福特的前提下，我们仿佛看到了电动车的春天。而中国对于电动车领域的发展看上去虽然不算领先，但至少态度上也不算太落后。然而一窝蜂地全部去研发这个纯电动汽车领域本身就有很大问题。反观，日本在这个时候走的是双擎路线，可能他们的路线是对的，也许我们也没有犯错，这里也就不深究了。
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