如今汽车所承载的功能已经不仅仅是交通工具这么简单，特别是在车载互联系统快速发展的今天，可以让车辆变得更加智能，也是现阶段消费者购车的考量因素之一。在目前中国紧凑级家轿中，能够称得上标杆的并不多，东风日产轩逸算一个。而现在一个强有力的“新人”携互联网基因对轩逸发起了挑战，它就是上汽荣威i6。接下来，我们将对i6和轩逸进行全方位对比，看看谁更胜一筹。

本次对比我们选择了荣威i6的“20T互联网智臻版”，也就是i6的全系顶配，售价为14.38万元（下称荣威i6）。现在预订还可获得7000元支付宝红包，实际支付价为13.68万元。日产轩逸选择了“1.6XL+尊享版”，售价为13.78万元（下称轩逸），比荣威i6顶配贵了1,000元。接下来我就一起来看看，“小鲜肉”荣威i6如何挑战“销量王”轩逸吧！

在车身尺寸方面，荣威i6的长度和宽度都占据优势，加上硬朗的线条和低矮的车身，也让荣威i6看起来有一些跑车的风格。轴距方面，日产轩逸轴距长度为2700毫米，一直以来在同级车型中都拥有较大的优势，而荣威i6轴距长度比轩逸还长15毫米，达到了“越级”的2715毫米，在空间表现上拥有更好的表现。

在这个全民看脸的时代里，买车也要先看“颜”，谁都希望自己家的车既霸气又精致。先来看看荣威i6，外观上i6使用了荣威家族全新的“律动设计”，整体风格较为大气，Vision-R概念车的低风阻设计也被i6继承下来。此外，全LED大灯、钢琴尾灯、17寸轮圈的设计也领荣威i6格外抢眼。

2016款轩逸在外观设计上采用了日产家族最新的V-motion设计语言，一改往日的中庸设计，出现了更多棱角、层次感的设计。但在造型上相比荣威i6还是略显小气，不太符合国人审美。LED日间行车等配置只出现高配车型中，在外部配置上与荣威i6还有些差距。

外观配置上，荣威i6的售价虽然低于轩逸，但它做到了“人无我有，人有我精”的程度。所以单从外观来看，说荣威i6全方位吊打轩逸都不为过。

进入车内，荣威i6内饰设计较为简洁，中央的10.4英寸触控屏十分抢眼，基本所有关于汽车的设置，都能通过这块屏幕操作实现，科技感十足。此外，i6中控台用料非常扎实，它的软质材料包裹率是同级别车型中最高的，基本所能接触到的地方，都是皮质材料，将科技感和豪华感融合的恰到好处。

相比之下轩逸的内饰设计更为中庸传统一些，虽然功能区划分清晰，但不会给人太大的视觉冲击。在用料方面，轩逸和大部分同级车型一致，中控上方采用搪塑材质，下方则采用硬塑料，成本相对较低，也无法营造出类似荣威i6的豪华感。

总体来说，两车内饰设计风格迥异，荣威i6追求的是科技和豪华的结合，而日产轩逸则讲究实用至上。不过可以肯定的是，荣威i6的中控大屏幕和互联网思维，一定是未来汽车设计趋势和发展方向。

在这里还要好好聊聊荣威i6这块中控大屏和其内嵌的YunOS操作系统，这可是荣威i6独有，不止本篇文章的对手轩逸，甚至可以说“碾压”同级。

可以看出这个系统并不是噱头，其中搜索附近的加油站/餐厅等功能要比一般的车载系统更加智能，并且可拓展性很高。据厂家介绍，在经过大数据分析后，该系统日后可以根据你的用车习惯，比如常走的回家道路，或常听的歌曲，进行一个优先的推荐，可以说它的系统功能是需要在日常使用中，慢慢积累慢慢感受它的强大的。

在舒适性配置层面，荣威RX5的表现相比本田CR-V仍有较大幅度的领先。座椅加热、电动调节、自动空调等配置一应俱全，而这些配置，你只能在CR-V更高级别的车型中才能看到。

最后说说动力，荣威i6搭载一台1.5升直喷增压发动机，其最大功率124千瓦，峰值扭矩250牛米，与之匹配的是一台7速双离合变速箱。这套被上汽荣威定以“蓝芯”的动力总成，不仅经济，在使用时也有一种得心应手的顺畅。

轩逸则采用一台1.6升自然吸气发动机，最大功率为93千瓦，峰值扭矩为154牛米，与之匹配的是一台CVT变速箱（模拟5速）。这套动力总成的特点是平顺，但开起来并无太大激情。虽然可以满足日常所需，但和荣威i6相比还是略逊一筹。

除了动力总成外，在悬挂配置上荣威i6采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合；而轩逸虽然在前悬挂上与荣威i6一样均配备麦弗逊式独立悬挂，但后悬挂则采用了扭力梁式非独立悬挂。在通过颠簸路；面时，荣威i6会比轩逸拥有更好的乘坐舒适性。

总结： ​放在几年前，自主轿车想要对标合资车，只能采取高配低价的性价比战略。而近些年， 随着自主车企在研发方面的投入不断增加，我们的自主车已经可以更为从容的对抗合资车。就如本文的荣威i6，在于轩逸的对比中，除了配置大幅领先外，在设计、动力、空间等广大消费者最关注的地方都拥有媲美甚至超越轩逸的实力。而在车联网方面，荣威i6独一无二的智能操作系统，更是领先所有同级车型，为用户带来全新的出行体验和价值。最后，在荣威i6和轩逸之间做选择的话，荣威i6更值得推荐！