动力表现：不得冒失，平顺为主

我相信很多人和我一样，都不是那么喜欢小排量涡轮增压，尤其是用在这么大一台车上，但其实这也只是自己矫情而已，不管是全球车企的发展趋势还是国内的实际形势，小排量增压必然是未来的发展趋势，而且当实际开起来之后，它的表现也没有让我太糟心，所以也许，只是怀念那时候的自吸时代而已。

动力行不行，直接看数据：

9.1秒的百公里加速成绩差不多符合我的预料，对于一台搭载1.5T发动机的C级车来说已经属于优秀的范畴，不能贪图它再压榨出更多的动力来；36米出头的刹车成绩更是没什么可说的，绝对优秀，而全新君越不仅在外观上年轻了，而且通过优秀的操控证明了成熟稳重下面隐藏着的运动基因。

不管怎么说，无论接受不接受喜欢不喜欢，小排量发动机的使用都给这代君越带来了更实惠的价格、更高的性价比和更好的燃油经济性，君越20T豪华型和28T的顶配车型在配置上几乎相差无几，但是价格却下降了不少，如果你追求更好的动力，例如7秒破百，那么明显28T的君越是更好的选择。

总结：

也许是时候改变自己的想法，毕竟当年的大排量自吸的时代一去不复返，而且上一代君越的2.4和3.0自吸版本，虽然更加从容和底气十足，但是那可怕的油耗也是挥之不去的弊病；这代君越20T虽然在动力没有那么让人惊喜，但是优秀的操控也能给你一种不一样的感觉，再者说，这种定位的车，谁会让它一直嗷嗷的跑呢？（图/文 网通社 李少晨；摄 网通社 张越鹏）

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